Slowakische Bahnpersonenverkehrsgesellschaft plant den Kauf von sechs Batterie-Elektrolokomotiven

de.wedoany.com-Bericht: Am 5. November veröffentlichte die Slowakische Bahnpersonenverkehrsgesellschaft (ZSSK) den Beschaffungsplan für sechs Batterie-Elektro-Zweikraft-Rangierlokomotiven mit einem geschätzten Investitionsvolumen von 43,9 Mio. Euro (einschließlich Mehrwertsteuer) und einem Budget von etwa 7,3 Mio. Euro pro Lokomotive. Die neuen Lokomotiven sollen in der Region Bratislava und der Region Žilina stationiert werden, jeweils drei Stück, und hauptsächlich Rangieraufgaben im Bahnhof, die Zusammenstellung von Reisezügen, die Überführung von Fahrzeugen sowie die Bewältigung von Störungsfällen auf der Strecke übernehmen. Die Umsetzung soll bis Ende 2030 abgeschlossen sein. Ziel dieser Beschaffung ist die Erneuerung veralteter Hilfslokomotiven sowie die Vorbereitung auf die Einführung des ETCS-Exklusivbetriebs auf einigen Hauptstrecken ab 2031.

Die neuen Lokomotiven erhalten eine Zweikraftkonfiguration aus Oberleitungsstromversorgung und Batterieantrieb: Auf elektrifizierten Strecken wird Oberleitungsstrom genutzt, auf Abschnitten ohne Oberleitung erfolgt der Betrieb über die Bordbatterie. Die Lokomotiven werden zudem mit dem European Train Control System (ETCS) ausgestattet, um auf den betreffenden Strecken Rangier- und Hilfszugaufgaben ausführen zu können und den Einsatz herkömmlicher Diesellokomotiven auf elektrifizierten Bahnabschnitten zu verringern.

Der Beschaffungsplan sieht die Stationierung von jeweils drei Lokomotiven in der Region Bratislava und der Region Žilina vor. Zu den konkreten Aufgaben gehören die Zusammenstellung von Zügen aus mehreren Reisezugwagen im Bahnhof, das Rangieren von Fahrzeugen an die Bahnsteige, das Ziehen von Zügen zu Wartungs- und Reinigungseinrichtungen sowie die Bereitstellung von Hilfszugleistungen bei Betriebsunterbrechungen oder Störungsfällen im Bahnbetrieb.

Gemäß dem Aktionsplan für die Sicherheit im Schienenverkehr des Landes wird ab 2031 auf Strecken wie Bratislava–Žilina sowie Žilina–Čadca–Grenze Slowakei/Tschechien der ETCS-Exklusivbetrieb eingeführt. Derzeit sind die von der ZSSK für Hilfsaufgaben eingesetzten Lokomotiven nicht mit diesem System ausgestattet, weshalb eine Fahrzeugerneuerung erforderlich ist, um den Rangierbetrieb auf den betreffenden Strecken und in den Bahnhöfen weiterhin durchführen zu können.

Ein weiterer Grund für diese Beschaffung ist die Alterung des vorhandenen Fahrzeugparks. Die ZSSK verfügt derzeit über 45 Hilfslokomotiven, benötigt für den regulären Betrieb jedoch tatsächlich etwa 24. Das Durchschnittsalter der vorhandenen Lokomotiven liegt bei über 40 Jahren, einige Fahrzeuge sind seit mehr als 60 Jahren im Einsatz. Nach Inbetriebnahme der neuen Lokomotiven plant das Unternehmen, durch Fahrzeugumverteilung schrittweise acht alte Lokomotiven auszumustern, darunter zwei Elektrolokomotiven der Baureihe 210 und sechs Diesellokomotiven der Baureihe 721.

Der im Oktober 2026 vom Bewertungsreferat des slowakischen Finanzministeriums veröffentlichte Investitionsbewertungsbericht verglich die beiden Varianten Diesel-Elektro und Batterie-Elektro. Dem Bericht zufolge liegen die Beschaffungskosten für Diesel-Elektro-Lokomotiven etwa 15 % bis 20 % unter denen für Batterie-Elektro-Lokomotiven, die Betriebsausgaben jedoch etwa 11 % bis 18 % höher. Da bei Hilfsaufgaben viele Tätigkeiten auf bereits elektrifizierten Strecken anfallen, können Lokomotiven mit Oberleitungsstromversorgung und Batterieantrieb den Dieselverbrauch und die damit verbundenen Emissionen reduzieren, weshalb das Bewertungsreferat die Batterie-Elektro-Variante vorrangig empfiehlt.

Der Beschaffungsplan soll aus dem slowakischen Programm für Sondermittel 2021–2027 finanziert werden, die Umsetzung ist bis Ende 2030 vorgesehen. Das Bewertungsreferat des Finanzministeriums empfiehlt der ZSSK zugleich, die Wirtschaftlichkeit der Beschaffung einer siebten Lokomotive als Reservefahrzeug weiter zu prüfen, um zu vermeiden, dass bei Ausfall oder Stillstand einer neuen Lokomotive erneut Diesellokomotiven für Aufgaben auf teilweise nicht elektrifizierten Abschnitten herangezogen werden müssen.