de.wedoany.com-Bericht: Das Projekt der nächsten Generation von Hochgeschwindigkeitszügen der Korea Railroad Corporation (Korail) hat die Machbarkeitsvoruntersuchung der Regierung bestanden. Geplant ist eine Investition von rund 3,3 Milliarden US-Dollar für die Beschaffung von 49 EMU-320-Hochgeschwindigkeitszügen, wobei die Kosten pro Einheit bei etwa 4,21 Millionen US-Dollar liegen. Die erste Bestellung über 28 Züge wird voraussichtlich im Jahr 2027 aufgegeben. Diese Züge verfügen über eine dezentrale Antriebsauslegung, eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h und ersetzen die seit über zwanzig Jahren betriebenen KTX-1-Hochgeschwindigkeitszüge.
Der neue EMU-320 der nächsten Generation ist in einer 16-Wagen-Konfiguration ausgelegt und gehört zu einer anderen Serie als der bereits in Betrieb befindliche 8-Wagen-Cheongryong EMU-320. Hyundai Rotem hat zuvor 17 Einheiten des 8-Wagen-Cheongryong EMU-320 für Korail und den südkoreanischen Hochgeschwindigkeitszugbetreiber SR hergestellt und ausgeliefert. Die 46 derzeit im Einsatz befindlichen KTX-1-Züge wurden durch Technologietransfer eingeführt, wobei die Fahrzeugbasis auf der Plattform des französischen TGV Réseau von Alstom basiert. Die ersten 12 Züge wurden von Alstom in Frankreich gebaut, die restlichen 34 von Hyundai Rotem in Südkorea lokalisiert produziert. Die neuen Züge verteilen das Antriebssystem dezentral unter den einzelnen Wagen, was die Beschleunigungs- und Bremsleistung verbessert und besser an die kurzen Stationsabstände der südkoreanischen Hochgeschwindigkeitsstrecken angepasst ist. Jeder neue Zug kann voraussichtlich rund 1.000 Passagiere befördern und wird damit der Hochgeschwindigkeitszug mit der größten Passagierkapazität in Südkorea sein. Das Antriebssystem ist mit Permanentmagnet-Synchronmotoren ausgestattet, verfügt über ein stromlinienförmiges aerodynamisches Design und ist mit einem intelligenten, energiesparenden automatischen Zugsteuerungssystem ausgestattet, das den Betriebsmodus automatisch an die Streckenbedingungen der einzelnen Abschnitte anpasst. In Bezug auf die Sicherheit sind die neuen Fahrzeuge mit einem zustandsbasierten Instandhaltungssystem ausgestattet, das den Betriebszustand der Fahrzeuge und Schlüsselkomponenten in Echtzeit überwacht und analysiert, sowie mit einem verbesserten Entgleisungserkennungssystem.
Neben der Serienbeschaffung des neuen EMU-320 plant Korail auch die Übernahme eines Prototyps des EMU-370-Hochgeschwindigkeitszugs im Jahr 2032. Dieses Fahrzeugmodell wird vom Korea Railroad Research Institute in Zusammenarbeit mit sieben Forschungs- und Industrieinstitutionen, darunter Hyundai Rotem, im Rahmen eines nationalen Forschungs- und Entwicklungsprojekts entwickelt. Die konstruktive Höchstgeschwindigkeit beträgt 407 km/h, die kommerzielle Betriebsgeschwindigkeit 370 km/h. Das EMU-370-Projektteam hat bereits sechs Kern-technologien eigenständig durchbrochen. Mögliche Anwendungsszenarien für dieses Fahrzeugmodell umfassen das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Vietnam.
