de.wedoany.com-Bericht: Die CMA CGM Notre Dame hat ihren ersten Anlauf im Rotterdamer Hafen (Port of Rotterdam) absolviert. Das unter französischer Flagge fahrende Zweistoffschiff ist derzeit das weltweit größte mit Flüssigerdgas (GNL) betriebene Containerschiff; sein GNL-Tank hat ein Fassungsvermögen von 18.600 Kubikmetern.
Neben GNL kann die CMA CGM Notre Dame vollständig mit biologischem GNL betrieben werden und in Zukunft auch mit synthetischen Kraftstoffen wie E-Methan (e-metano).
Das Schiff hat eine Kapazität von 24.212 Standardcontainern (TEU), darunter 1.600 Kühlcontainer, ist fast 400 Meter lang und 61 Meter breit und ist damit auch das größte unter französischer Flagge fahrende Containerschiff.
Während des Besuchs in Rotterdam wurde das Schiff erstmals mit in Europa produziertem biologischem GNL betankt, das aus organischen Abfällen der Landwirtschaft und der Agrarlebensmittelindustrie gewonnen wird. Biologisches GNL (d. h. flüssiges Biomethan) ist ein erneuerbarer Kraftstoff, der im Vergleich zu fossilen Schiffskraftstoffen die Treibhausgasemissionen über den gesamten Lebenszyklus um mindestens 67 % reduziert.
Toon Pierré, General Manager der CMA CGM Benelux-Cluster, erklärte, das Unternehmen sei stolz darauf, die CMA CGM Notre Dame in Rotterdam willkommen zu heißen. Dieser Anlauf spiegelt die langjährige und enge Zusammenarbeit zwischen CMA CGM und dem Rotterdamer Hafen sowie das gemeinsame Engagement für eine effizientere, innovativere und nachhaltigere Schifffahrtsindustrie wider, während die Kunden weiterhin erstklassige Anschlussdienste erhalten.
Die Notre Dame ist auch für ihre fortschrittliche Technologie bekannt. Die vollständig digitalisierte Brücke nutzt Künstliche Intelligenz, Augmented Reality und Echtzeit-Navigationssysteme, um die Besatzung bei der sicheren Manövrierung des Schiffes zu unterstützen und die Route, Geschwindigkeit sowie den Energieverbrauch zu optimieren. Darüber hinaus ist das Schiff mit aerodynamischen Windschutzscheiben und einem intelligenten Energiemanagementsystem für die Kühlung von Containern ausgestattet.
Das Schiff ist das erste einer Serie von zehn Containerschiffen, die nach ikonischen französischen Denkmälern benannt sind. Diese Schiffe werden zwischen 2026 und 2028 ausgeliefert. Die Notre Dame wird auf der French Asia Line (FAL) eingesetzt, einem regelmäßigen Liniendienst zwischen Asien und Europa. Auf einer etwa 102-tägigen Reise wird der Dienst Häfen wie Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapur, Le Havre, Rotterdam, Hamburg und Tanger Med anlaufen.
