de.wedoany.com-Bericht: „AAL Hamburg“ (IMO 9958767) stach am Montagabend (6.) vom Terminal Puerto Rosario (TPR) in Argentinien in See und schloss damit das Löschen von 12 Lastkähnen für das Logistikprojekt von LHG Mining ab. Dieser Einsatz war die zehnte derartige Verladung des Unternehmens und die erste in einem argentinischen Hafen; die Ergebnisse übertrafen die Erwartungen.
Pablo Zengarini, internationaler Logistikexperte bei LHG Mining, erklärte gegenüber Altamar News, dass der erste Einsatz dieser Art von Projektfracht recht gut verlaufen sei. Obwohl es Verbesserungspotenzial gebe, sei das Gesamtergebnis besser als erwartet. Er erläuterte, dass das Schiff 12 Lastkähne sowie vier Abdeckungen für die Kähne transportiert habe, die während des Transports auf zwei der Kähne montiert waren.
Trotz der positiven Bewertung hat das Unternehmen noch nicht entschieden, ob das nächste Löschen (voraussichtlich Anfang August) erneut in Rosario oder im Hafen von Nueva Palmira in Uruguay stattfinden wird. Die endgültige Entscheidung hängt von der Bewertung betrieblicher Faktoren in den kommenden Wochen ab. Laut Zengarini wird die „AAL Hamburg“ voraussichtlich um den 4. August von den Häfen Salvador und Belém in Brasilien zurückkehren und einen der beiden genannten Terminals anlaufen.
Der Hafen von Nueva Palmira bleibt die bevorzugte Option. Die Wahl von Rosario erfolgte aus spezifischen betrieblichen Gründen und stellt keine endgültige Änderung der Logistikstrategie des Unternehmens dar. Ziel ist es zu bewerten, ob der argentinische Hafen wettbewerbsfähigere Abfertigungszeiten bieten kann und welche Vorteile sich aus der größeren Nähe zum Hauptzielort der Lastkähne, Corumbá, ergeben. Der Hauptgrund für die Suche nach Alternativen sind mögliche Verzögerungen, wenn der Südkai von Nueva Palmira durch andere Güter wie Düngemittel oder Getreide belegt ist, was zu erheblich höheren Kosten für das Unternehmen durch das Warten des Projektschiffs führt.
Zengarini analysierte, dass diese Erfahrung dazu beitragen werde zu bestätigen, ob Rosario als Ausweichoption dienen kann, wenn die Betriebsbedingungen im Hafen von Palmira eine sofortige Abfertigung nicht zulassen. Er bekräftigte jedoch, dass Nueva Palmira weiterhin die erste Wahl bleibe, sofern der Zeitplan des uruguayischen Hafens dies zulasse.
TPR hatte von Beginn des Projekts an Interesse an einer Beteiligung bekundet. Zengarini erläuterte, dass die Behörden von TPR von Anfang an ihre Bereitschaft zur Zusammenarbeit signalisiert und gemeinsam mit dem Unternehmen den ersten Einsatz ermöglicht hätten. Die Aufnahme dieser Lastkähne ist Teil des Logistikexpansionsplans von LHG Mining, der im November 2025 gestartet wurde. Der Plan sieht die Hinzufügung von 400 Lastkähnen und Schleppern bis 2028 vor, mit dem Ziel, die bestehende Flotte zu verdoppeln und die Integration zwischen Bergbauaktivitäten und großvolumiger Binnenschifffahrt zu verstärken.
