de.wedoany.com-Bericht: KB Signaling Inc. führt ein mehrjähriges Modernisierungsprojekt für das inkrementelle Zugsteuerungssystem (ITCS) der schweren Eisenerz-Eisenbahn von Fortescue in Westaustralien durch. Das Projekt modernisiert die streckenseitige Hardware auf der bestehenden ElectroLogIXS-Plattform von KB Signaling, sodass Fortescue Zugrouten und -ziele ändern kann, ohne die Züge anhalten zu müssen. Vertreter von KB Signaling erklärten, dass die Modernisierung zudem eine Echtzeitüberwachung von Hunderten Kilometern entlegener Wüstenstrecken ermöglichen werde. Das Projekt hat bereits begonnen und soll voraussichtlich bis Mitte 2027 dauern. Seit der Einführung des ITCS Anfang der 2010er-Jahre steuert das System die Zugabstände, setzt Geschwindigkeitsbegrenzungen durch und ermöglicht den hochfrequenten Erztransport zwischen den Minen und dem Hafen Port Hedland. Im Rahmen des Modernisierungsvertrags wird KB Signaling außerdem mehrere seiner neuen Technologien zur Evaluierung im Fortescue-Netz einsetzen.
Die EURO6000-Elektrolokomotive von Stadler hat die Zulassung für den Betrieb in Belgien erhalten, was ihre Position als vielseitige und effiziente Option im grenzüberschreitenden Güterverkehr Westeuropas weiter stärkt. Die Lokomotive erhielt Ende 2025 die Betriebsgenehmigung für Luxemburg und wird bereits im internationalen Güterverkehr zwischen Frankreich und Spanien eingesetzt. Die EURO6000 ist eine sechsachsige Mehrelektrolokomotive mit einer Leistung von 6 Megawatt, die Güterzüge mit über 2200 Tonnen ziehen kann und dabei eine kommerzielle Betriebsgeschwindigkeit beibehält. Inigo Parra, Executive Vice President von Stadler Spanien, erklärte, die Lokomotive sei für einen nahtlosen internationalen Betrieb konzipiert und ermögliche nun einen unterbrechungsfreien Güterverkehr zwischen Barcelona und Antwerpen – eine wichtige Achse des transeuropäischen Verkehrsnetzes.
Hitachi Rail wird den Einsatz des European Train Control System Level 2 (ETCS L2) auf der Gold Coast Line in Australien zwischen den Bahnhöfen Kuraby und Beenleigh ausweiten. Vertreter von Hitachi Rail erklärten, dieser Streckenabschnitt sei die letzte Phase eines Digitalisierungsprojekts für die Signaltechnik auf einer Strecke von fast 125 Meilen im Personenzugnetz von Südost-Queensland. Hitachi Rail hat bereits auf der Shorncliff-Linie nördlich von Brisbane ETCS L2 installiert, sodass Systemtests und Schulungen für Mitarbeiter von Queensland Rail möglich sind. Auch die Bau- und Installationsarbeiten zwischen den Bahnhöfen Beenleigh und Varsity Lakes südlich von Brisbane laufen. Laut Hitachi Rail sind digitale Signale für einen zuverlässigen, häufigen und nachhaltigen Bahnbetrieb unerlässlich, während sich Südost-Queensland auf das Stadtwachstum und die Olympischen und Paralympischen Spiele 2032 in Brisbane vorbereitet.
