de.wedoany.com-Bericht: Hyundai Rotem hat die Entwicklung eines fortschrittlichen Fahrerassistenzsystems (ADAS) für Schienenfahrzeuge abgeschlossen.
Das Unternehmen gab am 16. Juli bekannt, dass das System basierend auf Gleiszustand und Betriebsumgebung Hindernisse erkennt, den Fahrer vor potenziellen Gefahren warnt und Kollisionen verhindern hilft.
Hyundai Rotem startete die Entwicklung dieses ADAS für Schienenfahrzeuge im Jahr 2023 im Rahmen des nationalen Demonstrationsprojekts für wasserstoffbetriebene Straßenbahnen des koreanischen Ministeriums für Handel, Industrie und Energie (Ministry of Trade, Industry and Resources). Anschließend verbesserte das Unternehmen die Technologie kontinuierlich durch die Entwicklung eines auf Künstlicher Intelligenz (KI) basierenden Kollisionsvermeidungsalgorithmus.
Die Technologie wurde mithilfe von Fahrdaten optimiert, die von kommerziell betriebenen Straßenbahnen in Warschau, Polen, gesammelt wurden. Hyundai Rotem installierte Sensoren in den Straßenbahnen, um Betriebsdaten zu erfassen, und analysierte auf dieser Grundlage wiederholt Fahrprofile, simulierte Gefahrenszenarien und validierte die Leistung und Sicherheit des Systems. Das Unternehmen verbesserte außerdem die Benutzeroberfläche (UI) und das Warnsystem basierend auf dem Feedback lokaler Straßenbahnbetreiber und entwickelte kontinuierlich Lösungen zur Integration des Systems mit dem Verkehrsleitsystem.
Ähnlich wie ADAS für Kraftfahrzeuge verwendet das ADAS für Schienenfahrzeuge Lidar-Sensoren und Kameras, um die Situation voraus zu überwachen. Da Schienenfahrzeuge jedoch einen längeren Bremsweg benötigen, müssen Hindernisse und potenzielle Gefahren in größerer Entfernung erkannt werden. Das System verwendet leistungsstarke Sensoren, die eine Reichweite von über 100 Metern voraus überwachen können, und erkennt nicht nur, ob ein Objekt vorhanden ist, sondern auch, ob es sich um einen Fußgänger handelt und ob dieser möglicherweise auf die Gleise gelangt.
Da Straßenbahnen auf Straßenniveau parallel zu anderen öffentlichen Verkehrsmitteln verkehren, muss das System potenzielle Gefahren in verschiedenen Szenarien wie geraden Gleisen, Kurven und Weichen erkennen, verfolgen und vorhersagen, was die Technologie von vollautomatischen U-Bahn-Systemen mit eingeschränktem Gleiszugang unterscheidet.
Hyundai Rotem plant, die Reife und Zuverlässigkeit der Technologie weiter zu verbessern, mit dem Ziel, Schienenfahrzeuge, die mit diesem ADAS ausgestattet sind, in den taiwanesischen Markt zu exportieren, der für seine strengen technischen Validierungsstandards bekannt ist.
Ein Beamter von Hyundai Rotem erklärte, dass das Unternehmen durch die Zusammenarbeit zwischen Regierung und Privatsektor in der Lage sei, die autonome Fahrtechnologie proaktiv zu entwickeln, und hoffe, mit der koreanischen physischen KI-Technologie den globalen Markt anzuführen und Innovationen in der Schienensicherheit voranzutreiben.
