de.wedoany.com-Bericht: Nach dem Markterfolg des Dieselmodells Tipper Pro der 300er-Serie „Built to Go“ kündigt Hino Australia die Einführung eines Hybrid-Elektro-Kippers derselben Serie an. Ab Juni wird Hino zudem alle Hybrid-Elektro-Modelle der 300er-Serie serienmäßig mit dem Business-Intelligence- und Telematiksystem Hino-Connect ausstatten.
Seit seiner Einführung im Jahr 2021 hat sich der Diesel-Tipper Pro zum beliebtesten Kipper der „Built to Go“-Serie von Hino Australia entwickelt. Hino prognostiziert, dass die Hybrid-Elektro-Version diese Marktbegeisterung fortsetzen wird. Daniel Petrovski, Produktstrategiemanager bei Hino Australia, erklärte, dass das Fahrzeug mit dem bewährten Kipper-Aufbau von Kyokuto Kaihatsu und einem Hybrid-Elektro-Antriebssystem ohne Reichweiten- oder Ladeeinschränkungen ausgestattet sei. Es handle sich um eine hochwertige, kosteneffiziente und vielseitige Komplettlösung, die ab dem ersten Betriebstag die Betriebskosten senke.
Der Tipper-Pro-Aufbau wurde speziell für die besonderen Anforderungen australischer Betreiber entwickelt und verfügt über eine dreiseitig öffnende „Scheunentor“-Heckklappe, Aufbausicherung und Seilführungen. Petrovski wies darauf hin, dass das Modell im Handwerksmarkt, bei Kommunen sowie im Straßen- und Infrastruktursektor sehr beliebt sei. Die Hybrid-Elektro-Version erweitere die Einsatzmöglichkeiten der Hino-Hybrid-Elektro-Serie. Das neue Modell ist mit einem breiten Fahrerhaus (Wide Cab) erhältlich und wird zunächst in den Gesamtmassen (GVM) von 6,5 Tonnen und 8 Tonnen angeboten. Im Vergleich zu gleichwertigen Diesel-Lkw können Kunden mit dem Hybrid-Elektro-Wide-Cab-Modell der 300er-Serie die Kraftstoffkosten um bis zu 24 % senken. Hino hat den Prototypen des Hybrid-Elektro-Built-to-Go-Tipper-Pro auf der Brisbane Truck Show vorgestellt; das Fahrzeug ist nun bei allen Hino-Händlern in Australien erhältlich.
Das Hybrid-Elektro-Modell erfüllt die Abgasnorm Euro 6 und wird von einem Hino N04C-WR Vierzylinder-Common-Rail-Turbodieselmotor mit einer maximalen Leistung von 150 PS (110 kW) und einem Drehmoment von 470 Nm angetrieben. In Kombination mit dem Elektromotor wird das Spitzendrehmoment bereits bei sehr niedrigen 1200 U/min erreicht. Das Sechsgang-Automatikgetriebe ist direkt mit dem Elektromotor gekoppelt, was schnellere Schaltvorgänge und sanftere Anfahrten ermöglicht. Alle leichten Lkw der Hino 300er-Serie sind mit dem Sicherheitspaket Hino SmartSafe ausgestattet, das ein Kollisionswarnsystem mit automatischer Notbremsung und Fußgängererkennung, einen Spurhalteassistenten, eine Fahrzeugstabilitätskontrolle, eine Rückfahrkamera, zwei SRS-Airbags, Vierrad-Scheibenbremsen (gemäß UN ECE R29-Fahrerhausfestigkeitszertifizierung) und eine Berganfahrhilfe umfasst.
Ab Juni werden alle Hybrid-Elektro-Modelle der Hino 300er-Serie serienmäßig mit dem Hino-Connect-System ausgestattet. Dabei handelt es sich um ein in Australien entwickeltes und hergestelltes Telematiksystem, das Echtzeitdaten zu Fahrzeug- und Fahrerleistung, Kraftstoffverbrauchsberichte, Wartungsverfolgung, Flottensicherheitswarnungen und einen dedizierten Fallmanagement-Service bietet. Hino-Connect ist auch bei der schweren 700er-Serie und der mittleren 500er-Serie von Hino serienmäßig und soll Kunden bei der Optimierung der Flottenleistung unterstützen. Das System ist Teil der Hino Advantage Business Solution Suite, die auch Hino SmartSafe, Wartungsarbeiten zu Festpreisen, Originalteile, 24/7-Pannenhilfe, Finanzierungslösungen und Unterstützung durch das Kundenbetreuungscenter umfasst. Alle Hybrid-Elektro-Modelle der Hino 300er-Serie haben eine fünfjährige oder 250.000 km Standardgarantie (je nachdem, was zuerst eintritt).
