de.wedoany.com-Bericht: Die 33. GAIKINDO Internationale Indonesische Automobilausstellung wurde im Indonesia Convention Exhibition (ICE) in BSD City, Jakarta, eröffnet und läuft bis zum 9. August 2026. Sie gilt als wichtiger Gradmesser für die regionale Automobilindustrie und sendet ein klares Signal, dass Südostasien den Übergang zu emissionsfreier Mobilität beschleunigt. Unter den mehr als 65 ausstellenden Automarken erhielten vollelektrische Modelle und performanceorientierte Premieren die größte Aufmerksamkeit. Spezialisierte Hersteller von Elektrofahrzeugen, regionale Premieren und Betreiber gewerblicher Flotten formen gemeinsam einen Markt neu, der lange vom Verbrennungsmotor dominiert wurde. Das Medium CleanTechnica traf nach dem Medientag vor Ort ein und berichtet von der Messe.
Honda feierte auf seinem Stand die ASEAN-Premiere des Super-One, eines kompakten elektrischen Hot Hatches. Das Leichtbaumodell verfügt über einen Boost-Modus-Knopf am Lenkrad, der die Leistung vorübergehend auf 95 PS erhöht, und ist mit einem simulierten Siebengang-Schaltwippengetriebe und einem aktiven Sound-Synthese-System ausgestattet, um dem urbanen Elektroauto-Erlebnis Fahrspaß zu verleihen. Der Super-One ist zunächst für eine Produktion von 100 Einheiten für den indonesischen Markt geplant und teilt sich die Bühne mit dem sportlichen Hybrid-Konzeptfahrzeug Prelude.
BAIC hat den BAIC T1 offiziell vorgestellt und damit seine Produktpalette in Indonesien vom traditionellen Geländewagen-Segment auf das hart umkämpfte Segment der kompakten Crossover erweitert. Bereits vor der Markteinführung wurde eine erfolgreiche Vorverkaufskampagne durchgeführt; während der GIIAS gab das Unternehmen den offiziellen Preis für Indonesien bekannt. Der T1 zielt darauf ab, junge Käufer anzuziehen, die ein modernes urbanes SUV suchen, und erweitert gleichzeitig die Attraktivität von BAIC über die bestehende Offroad-Kundschaft hinaus. Beijing Automobile Works (BAW) ist derweil mit dem M8, einem elektrischen Premium-MPV, dem D5 New Energy und dem T10 Pro New Energy Leichtnutzfahrzeug offiziell in den indonesischen Markt eingetreten und hat gleichzeitig Pläne für die lokale CKD-Montage (Completely Knocked Down) skizziert.
BYD bleibt der führende Anbieter vollelektrischer Pkw in der Region. In Indonesien wird der in Shenzhen ansässige Hersteller mit seinem vollständigen Namen „Build Your Dreams" bezeichnet. Das Unternehmen zeigte seine gesamte Palette an vollelektrischen Verbrauchermodellen, darunter den kompakten Fließheck-Dolphin, den Crossover Atto 3, die Limousine Seal und den elektrischen MPV M6. Die Aufnahme des M6 unterstreicht die Strategie von BYD, auf die Bedürfnisse südostasiatischer Familien zugeschnitten zu sein, wo Mehrsitzer-Modelle für Käufer weiterhin ein Hauptkriterium sind.
Changan feierte mit dem Deepal S05 seine Indonesien-Premiere und bietet sowohl eine vollelektrische (BEV) als auch eine Range-Extender-Elektroversion (REEV) an. Diese Zwei-Antriebs-Strategie spiegelt den flexiblen Elektrifizierungsansatz des Unternehmens wider; beim Range-Extender dient ein kleiner Benzinmotor ausschließlich der Stromerzeugung für die Batterie. Der Deepal S05 markiert auch den Eintritt von Changans Premium-New-Energy-Technologie in Indonesien und bietet Käufern eine Alternative, die die Vorteile des Elektroantriebs nutzen möchten, ohne sich über Ladeinfrastruktur und Langstrecken Sorgen machen zu müssen. Changan ist ebenfalls offiziell mit Rechtslenker-Elektromodellen in den indonesischen Markt eingetreten, um den wachsenden lokalen Markt zu bedienen.
Der Höhepunkt bei Chery war der Chery Q, ein kompakter vollelektrischer Fließheckwagen, der auf Indonesiens schnell wachsenden Markt für erschwingliche Elektrofahrzeuge abzielt. Das Fahrzeug ist in den Ausstattungsvarianten Pure und Rizz erhältlich, bietet eine NEDC-Reichweite von bis zu 400 Kilometern, kann per Gleichstrom-Schnellladung in 16,5 Minuten von 30 auf 80 Prozent aufgeladen werden und verfügt über eine Reihe von Technologien, die in dieser Klasse selten sind, darunter 20 Fahrerassistenzsysteme, sechs Airbags, automatischer Parkassistent, 540-Grad-Rundumsicht, ein 6,6-kW-V2L-System zur externen Stromversorgung sowie eine Batterie mit IP68-Schutzklasse; die Karosserie besteht zu 82 Prozent aus hochfestem Stahl. Der Chery Q spiegelt den Trend wider, dass chinesische Automobilhersteller zunehmend über intelligente Technologie und Sicherheitsausstattung statt nur über den Preis konkurrieren.
GAC Aion brachte seine speziell entwickelte urbane Elektroplattform auf den Stand und konzentrierte sich auf effiziente Stadtheckflitzer und elektrische Personenbeförderung mit mehreren Insassen. Unterdessen feierte Leapmotor, die von Stellantis unterstützte chinesische Marke, mit der Vorstellung der Elektro-Crossover B10 und C10 seinen offiziellen Markteintritt in Indonesien – ein weiterer Meilenstein für internationale Joint-Venture-Elektrofahrzeuge auf dem Rechtslenkermarkt Südostasiens.
Great Wall Motor präsentierte auf der GIIAS 2026 drei wichtige Modelle und erweiterte damit seine New-Energy-Fahrzeugpalette. Das Unternehmen stellte den Elektro-Fließheckwagen Ora 5 sowie zwei Offroad-SUV-Sondereditionen vor: den Tank 500 Diesel Black Warrior und den Tank 300 in Sandbeige. Diese Präsentation unterstreicht die Multi-Marken-Strategie von Great Wall Motor, die vollelektrische Pkw mit Premium-Lifestyle-SUVs verbindet und gleichzeitig die Position des Unternehmens in mehreren Segmenten festigt.
MG Motor präsentierte eine diversifizierte Elektrifizierungsstrategie, angeführt von der Premiere des ZS Hybrid+. Dieses selbstaufladende Hybrid-SUV kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit einem 136-PS-Elektromotor, einer 1,83-kWh-Batterie und einem speziellen Dreigang-Hybridgetriebe. Das Unternehmen bietet den ersten 1000 Käufern einen Einstiegspreis von 299,9 Millionen Indonesischen Rupiah (IDR 299,9 Millionen) an, danach gilt wieder der reguläre Preis von 329,9 Millionen IDR (IDR 329,9 Millionen). MG fördert außerdem weiterhin den MGS5 EV, sein heckgetriebenes Elektro-SUV mit einer 62,2-kWh-Batterie und einer NEDC-Reichweite von bis zu 480 Kilometern; der elektrische Roadster Cyberster kehrt mit einer neuen Iris-Blau-Lackierung und technischen Verbesserungen zurück und festigt MGs Position im Mainstream- und Premium-Elektromobilitätssegment.
Das in Vietnam ansässige Unternehmen VinFast präsentierte eines der umfassendsten vollelektrischen Portfolios auf der Messe. Das Unternehmen zeigte seine Kern-Crossover und -MPVs für Verbraucher, darunter VF 3, VF 6 und VF 7 sowie den VF MPV 7. Neben den Pkw für den Einzelhandel stellte VinFast auch gewerbliche Elektrofahrzeuge vor, die speziell für den Betrieb von Stadt-Taxi- und Shuttle-Flotten entwickelt wurden, unter den Namen Nerio Green, Herio Green und Limo Green. Diese gewerblichen Flottenfahrzeuge stehen in direktem Zusammenhang mit der Erweiterung des regionalen V-GREEN-Ladeökosystems, das darauf abzielt, die Verfügbarkeit von Ladestationen entlang regionaler Verkehrskorridore zu verbessern.
Wuling stellte den Aira EV als Nachfolger seines erfolgreichen Modells Air EV vor; die Marke konzentriert sich weiterhin auf erschwingliche urbane Elektromobilität. Der Aira EV behält die kompakten Abmessungen des in Indonesien beliebten Air EV bei, bietet aber eine praktischere Viertürer-Karosserie, die den Ein- und Ausstieg sowie die Alltagstauglichkeit verbessert. Das Modell repräsentiert Wulings nächste Generation der Einstiegs-Elektrofahrzeugstrategie, zielt auf Erstkäufer ab und betont Praktikabilität, Komfort und Stadtverkehr.
XPENG erweitert seine regionale Präsenz mit dem Fokus auf intelligente Software-Integration unter dem Motto „Physical AI For All". Der Hersteller intelligenter Elektrofahrzeuge zeigte das Flaggschiff X9, eine luxuriöse elektrische MPV mit Hinterachslenkung und 800-Volt-Schnellladung, sowie den mittelgroßen Crossover G6 Pro. Bei seinem Debüt in Indonesien im vergangenen Jahr präsentierte die Marke mit interaktiven Exponaten ihre lokalen Produktionspläne auf Java und ihre Architektur für autonomes Fahren und betonte damit marktreife Straßenverkehrs- und Softwaretechnologien statt futuristischer Flugkonzepte.
Zeekr, die Premium-Elektro-Submarke der Geely-Gruppe, gab mit hochwertigen vollelektrischen Crossovern und Limousinen ihr offizielles Debüt auf der Messe. Zeekr positioniert sich im Segment der Luxus-Elektrofahrzeuge; sein Eintritt spiegelt das wachsende Vertrauen in die Nachfrage nach Premium-Elektromobilität in den wichtigsten urbanen Zentren Indonesiens wider.
Der indonesische Elektronik- und Mobilitätshersteller Polytron stellte auf seinem Heimatmarkt den Polytron G3+ Special Collaboration Electric SUV vor und unterstreicht damit seinen Ehrgeiz. Polytron, landesweit bekannt für Unterhaltungselektronik und sein schnell wachsendes Elektromotorradgeschäft, präsentiert mit diesem Modell sein Engagement im Bereich vierrädriger Elektrofahrzeuge, ausgestattet mit einer individuellen Zweifarben-Lackierung, Carbon-Zierleisten und integrierter proprietärer XBR-Subwoofer-Audiohardware. Polytron stellte außerdem sein „Battery-as-a-Service"-Abonnementmodell vor, das einen Wiederverkaufswert von 70 Prozent nach drei Jahren verspricht, um die Einstiegshürden für inländische Elektrofahrzeugkäufer zu senken.
Das Kooperationsprojekt für den Polytron-Elektro-SUV verbindet chinesische Automobiltechnik mit indonesischer Fertigung. Die Modelle Polytron G3 und G3+ basieren direkt auf der EV6-Plattform von Skyworth, die vom chinesischen Automobilhersteller Skyworth Auto produziert und international unter Namen wie Skywell ET5 verkauft wird. Die Djarum Group, der indonesische Mischkonzern, dem Polytron gehört, arbeitete mit Skyworth zusammen, um das Fahrzeug für südostasiatische Verbraucher neu zu badgen, neu zu konstruieren und anzupassen. Im Rahmen dieser Vereinbarung ist Polytron für die lokalisierte Infotainment-Software, die Optimierung des Innenraums, die Serviceinfrastruktur und die kundenspezifische Audio-Integration unter Verwendung der proprietären XBR-Subwoofer-Technologie verantwortlich. Die Produktion erfolgt über eine lokalisierte Fertigungsstrategie, die den Import kompletter Fahrzeuge vermeidet. Diese Elektro-SUVs werden im Werk von PT Handal Indonesia Motor in Purwakarta, West-Java, in CKD-Bauweise (Completely Knocked Down) montiert. Die lokale Lieferkette spielt bei der Montage eine zentrale Rolle; die Batteriepakete werden von Gotion High-Tech Indonesia geliefert. Diese Strategie lokalisierter Komponenten ermöglicht es dem Polytron G3 und G3+, den nationalen Fertigungsstandard zu erreichen, mit einem Lokalisierungsgrad von etwa 40 Prozent.
Neue Marktteilnehmer und spezialisierte Nutzfahrzeugmarken verleihen dem vollelektrischen Angebot ebenfalls mehr Tiefe. Die indonesische Marke Aletra stellte eine elektrische Mehrpersonen-Plattform vor, die für lokale Montage und Flotteneinsatz konzipiert ist. iCAR, die vollelektrische Offroad-Submarke von Chery, präsentierte ihren V27-Abenteuer-Crossover, der auf den praktischen und Outdoor-Markt abzielt. Solarky gab ebenfalls sein Messedebüt und zeigte spezialisierte New-Energy-Fahrzeugtechnologie, die auf kommerzielle Anwendungen zugeschnitten ist.
Der Zweirad- und Mikromobilitätssektor spiegelt ebenfalls diesen kommerziellen und urbanen Null-Emissions-Schwung wider, mit mehreren spezialisierten Elektromotorradherstellern auf der Messe. Die indonesischen Unternehmen ALVA und Polytron präsentierten ihre neuesten Elektroroller sowie Updates zu ihren Batteriewechselnetzwerken. Zu den spezialisierten Herstellern von Elektrozweirädern gehören Pacific eBike, Exotic, Kupprum und NUV, die urbane Pendlerfahrzeuge für die breite Masse anbieten, die darauf abzielen, lokale Abgasemissionen im dichten Großstadtverkehr zu reduzieren.
Kompakte Mobilitätsfahrzeuge und -geräte trugen ebenfalls zur Vielfalt der Messe bei, darunter kompakte Elektroautos, Plug-in-Hybride und spezialisierte leichte Nutzfahrzeug-Lkw, und zeigten die Erkundung der Automobilindustrie auf mehreren Wegen hin zu sauberer Energie.
Emissionsfreie Nutzfahrzeuge und Logistikflotten spielten auf der diesjährigen Messe eine größere Rolle, was die breitere Erkenntnis des Marktes widerspiegelt, dass die Elektrifizierung von Nutzfahrzeugen sofortige CO2-Reduktionen und betriebliche Effizienzsteigerungen bringen kann. Nutzfahrzeughersteller präsentierten Lösungen, die von leichten Lieferwagen bis hin zu schweren industriellen Elektro-Lkw und kommunalen Bussen reichten.
Farizon, die Nutzfahrzeug-Logistiksparte von Geely, präsentierte seine Super Van Elektroplattform sowie leichte Elektro-Lkw und urbane Lieferwagen und unterstrich damit seine wachsende Präsenz in Südostasien. Die elektrischen Nutzfahrzeuge von Farizon basieren auf einer speziellen Drive-by-Wire-Chassis-Architektur und zielen darauf ab, die Gesamtbetriebskosten im Vergleich zu herkömmlichen Dieselfahrzeugen in städtischen Last-Mile-Zustellszenarien um über 50 Prozent zu senken.
Die Smart Automated Group (unter dem Namen SAG) präsentierte schwere gewerbliche Elektrobus-Plattformen für kommunale Busnetze und Werksgelände-Shuttle, mit Schwerpunkt auf Energieeffizienz und Hochvolumen-Routenbetrieb. Wuling erweiterte seine kommerzielle Präsenz mit der Formo-Betreiberplattform und positionierte seine städtischen Elektrofahrzeugflotten als kosteneffiziente Werkzeuge für Innenstadtlogistik und Vertriebsmobilität.
Etablierte japanische Nutzfahrzeughersteller zeigten ebenfalls, wie sich kommerzielle Plattformen weiterentwickeln, um moderne Geschäftsanforderungen zu erfüllen, aber keiner hat sich vollständig der Elektrifizierung oder auch nur der Hybridisierung verschrieben.
Obwohl vollelektrische Marken und gewerbliche Flottenbetreiber viel Aufmerksamkeit erhielten, zeigten etablierte Hersteller mit Multi-Antriebsstrategien und traditionelle Automobilhersteller ihre jeweiligen Übergangsstrategien und betonten stark Hybridsysteme, um die aktuellen Einschränkungen der regionalen Stromnetze zu überbrücken. Die Hyundai Motor Group bekräftigte mit der Premiere ihres Neira-Elektro-MPV-Prototyps ihr Bekenntnis zur lokalen Fertigung. Dieses dreireihige Elektro-MPV, das speziell für den südostasiatischen Markt entwickelt wurde, zielt auf den Transport dicht besetzter Familien ab und ist ein Eckpfeiler des breiteren vollelektrischen Portfolios von Hyundai, einschließlich IONIQ 5, IONIQ 6 und dem großen IONIQ 9 SUV. Die Schwestermarke Kia ergänzte den Stand mit ihrem erweiterten Portfolio an elektrischen Crossovern.
Mitsubishi Motors bringt mit dem Xforce HEV sein erstes lokal produziertes Hybridmodell in Indonesien auf den Markt, das einen 1,6-Liter-Atkinson-Benzinmotor mit einem Front-Elektromotor koppelt und rein elektrische, serielle und parallele Hybridmodi ermöglicht. Mitsubishi zeigte außerdem den Outlander Plug-in-Hybrid sowie diesen neuen Crossover.
Nissan präsentierte die e-POWER-Serienhybridtechnologie im X-Trail mit e-4ORCE-Allradantrieb sowie den Serena e-POWER als Familien-MPV. Bei Nissans Konzept fungiert der Verbrennungsmotor streng als Bordgenerator zum Laden der Batterie; die Antriebsräder werden vollständig von Elektromotoren angetrieben. Viele Besucher und Medienvertreter hatten erwartet, dass zumindest der vollelektrische Sakura-Kleinstwagen (der nur als Rechtslenker erhältlich ist und perfekt in den indonesischen Markt passen würde) und der Crossover Ariya gezeigt würden, doch diese beiden Fahrzeuge waren nicht ausgestellt. Laut einer Quelle von CleanTechnica bei Nissan ist der Sakura inzwischen ein reines Japan-Modell, und selbst die Bedienung der reinen Inlandsnachfrage sei bereits ein „lukratives Problem".
Toyota erweitert sein regionales Hybridangebot mit der offiziellen Premiere des Land Cruiser HEV, der einen Biturbo-V6-Motor mit einem Elektromotor kombiniert und dabei die volle Geländegängigkeit beibehält. Toyota zeigte außerdem seinen vollelektrischen Hilux BEV als gewerbliches Mehrzweck-Prototypenfahrzeug, um das Interesse gewerblicher Flotten zu testen.
