de.wedoany.com-Bericht: Der Retro-Style-Streetbike BMW R20 wurde erneut bei einem Straßentest in der Nähe von München gesichtet, wobei das Entwicklungsfahrzeug bereits einen nahezu serienreifen Zustand aufweist und damit einen weiteren Schritt in Richtung offizielle Markteinführung darstellt. Das Testfahrzeug ist bereits mit LED-Beleuchtung, Rückspiegeln, Kennzeichenhalter, Blinkern und Auspuffanlage sowie weiteren für die Zulassung erforderlichen Komponenten ausgestattet, was darauf hindeutet, dass das endgültige Design weitgehend festgelegt ist. BMW hat jedoch noch nicht alle Details der Serienversion bekannt gegeben.
Der meiste Aufmerksamkeit erregende Teil der R20 ist ihr Antriebsaggregat. Das Motorrad basiert auf dem Big Boxer-Motor mit 1.802 ccm aus der BMW R 18-Familie, doch deuten mehrere Anzeichen darauf hin, dass der Hubraum auf etwa 2.000 ccm erhöht wird. Offizielle Daten wurden noch nicht veröffentlicht, die derzeit verfügbaren Informationen deuten auf über 100 PS und ein Drehmoment von über 180 Nm hin. Zum Vergleich: Der Motor der BMW R 18 leistet 91 PS und 163 Nm, während der 1.300-ccm-Boxermotor der BMW R 1300 GS ein Drehmoment von 149 Nm bietet. Sollte das Drehmoment der R20 tatsächlich über 180 Nm liegen, könnte sie zu einem der drehmomentstärksten Boxermodelle in der Geschichte von BMW werden.
Die Emissionsvorschriften stellen eine erhebliche Herausforderung für die Motorenentwicklung dar. BMW hat möglicherweise bereits mit der Konstruktion einer kompakten Abgasanlage begonnen, um die Emissionsstandards zu erfüllen und gleichzeitig die visuelle Identität des Projekts zu wahren. Das Testfahrzeug zeigt einen großen Sammelkrümmer, der teilweise unter dem Motor verborgen ist, sowie kurze Auspuffendrohre an beiden Seiten.
In Bezug auf das äußere Design behält die Serienversion der R20 mehrere markante Elemente des R20 Concept-Prototyps bei, der 2024 beim Concorso d'Eleganza Villa d'Este vorgestellt wurde. Scheinwerfer, großer Tank, minimalistisches Heck und Einzelsitz-Design werden fortgeführt, während die Rückspiegel an den Lenkerenden und der in die Schwinge integrierte Kennzeichenhalter das sportlich-minimalistische Roadster-Image verstärken. BMW ist es gelungen, den Großteil der visuellen Sprache des Prototyps in das Serienmodell zu übernehmen – ein Umstand, der bei der Industrialisierung von Konzeptfahrzeugen nicht selbstverständlich ist.
Obwohl sich die Entwicklung bereits in einem fortgeschrittenen Stadium befindet, muss die Markteinführung der R20 noch warten. Erste Prognosen deuteten auf einen Produktionsstart im Jahr 2027 hin, während die neuesten Informationen auf einen Produktionsbeginn im März 2028 hindeuten. BMW hat diesen Zeitplan offiziell noch nicht bestätigt; die entsprechenden Daten bleiben Prognosen. Angesichts des Zustands des Testfahrzeugs befindet sich das Projekt jedoch in einer recht fortgeschrittenen Phase, sodass sich die weiteren Arbeiten wahrscheinlich eher auf Industrialisierung, Zertifizierung und Produktionsplanung konzentrieren dürften als auf tiefgreifende Änderungen am Konzept.
Sollten sich die Prognosen bestätigen, wird die R20 als eines der extremeren Modelle in der aktuellen Produktpalette von BMW auf den Markt kommen: ein vom Klassiker inspiriertes Naked Bike, das im Verhältnis zu seinem gewaltigen Boxermotor relativ kompakt ist und ein Drehmomentniveau erreichen könnte, das in der BMW-Familie einzigartig wäre.
