Indien plant, 2027 das erste Frachtschiff über die Nördliche Seeroute zu schicken

de.wedoany.com-Bericht: Indien plant, im Jahr 2027 sein erstes Frachtschiff entlang der russischen Nördlichen Seeroute (Northern Sea Route) zu entsenden. Neu-Delhi möchte angesichts westlicher Sanktionen und Unterbrechungen der Suezkanal-Route den Handelsaustausch mit Moskau ausweiten.

Die arktische Küstenlinie entlang der Nördlichen Seeroute erstreckt sich über rund 5.600 Kilometer und ist die kürzeste Seeverbindung zwischen Ostasien und Europa. Ein gemeinsamer Sekretär des indischen Ministeriums für Häfen, Schifffahrt und Wasserstraßen (Ministry of Ports, Shipping and Waterways) erklärte, dass Beamte planen, im Jahr 2027 ein erstes Pilot-Schiff auf der Nördlichen Seeroute einzusetzen. Diese Ankündigung wurde am 13. August auf dem Arktis-Forum (Arctic-Regions Forum) in Archangelsk gemacht, wobei er den wachsenden Dialog zwischen Indien und Russland in der Arktis-Schifffahrt als Wandel hin zu einer pragmatischen Zusammenarbeit bezeichnete.

Der russische Präsident Wladimir Putin (Vladimir Putin) erklärte am 12. August, dass Moskau ein wachsendes Interesse der Länder an der Arktis-Seeroute bemerke, und nannte Indien und China als Länder, die mit Russland Verhandlungen führen. Russische Beamte erklärten, dass die Nördliche Seeroute im Vergleich zur Suezkanal-Route Indien bis zu 40 Prozent der Strecke einsparen und die Fahrzeit um etwa zwei Wochen verkürzen könne.

Der genannte gemeinsame Sekretär erwähnte außerdem, dass das Frachtaufkommen des Korridors Chennai-Wladiwostok, auch bekannt als Östlicher Seekorridor (Eastern Maritime Corridor), um 70 Prozent gestiegen sei, und die Aussicht, dieses Wachstum auf die Nördliche Seeroute auszudehnen, werde als „enorme Möglichkeit“ betrachtet. Indien zeigt zudem Interesse am multimodalen Transarktischen Transportkorridor (Trans-Arctic Transport Corridor) und hat im vergangenen Jahr zwei Absichtserklärungen zur Entwicklung dieser Routen unterzeichnet.

Russland hat Mittel in die Entwicklung der Infrastruktur der Nördlichen Seeroute investiert. 2023 schloss Moskau eine Vereinbarung mit dem in Dubai ansässigen DP World, einem der weltweit größten Hafenbetreiber, zur Entwicklung des Containerverkehrs auf dieser Route. Im vergangenen Jahr wurden auf der Nördlichen Seeroute 23 Fahrten durchgeführt, weitere 30 sind für 2026 geplant, da chinesische Unternehmen diese Route zunehmend nutzen.

Asamat Chotschujew (Azamat Khochuev), Direktor für Arktis-Entwicklung bei der russischen Staatsatomgesellschaft Rosatom, erklärte, dass das Frachtaufkommen zwischen Russland und China auf dieser Route in diesem Jahr bereits 5 Millionen Tonnen überschritten habe. Das Unternehmen betreibt eine Flotte nuklearbetriebener Eisbrecher und ist der von Russland bestimmte Betreiber und Koordinator der Nördlichen Seeroute.

Die chinesische Reederei Sea Legend Shipping wird in diesem Monat ihre erste regelmäßige Linie über die Nördliche Seeroute nach Europa einführen; das Unternehmen plant, zwischen August und Oktober sieben Schiffe auf dieser Route einzusetzen. Auch Südkorea entwickelt Frachtdienste über die Nördliche Seeroute, wobei Seoul die Arktis-Schifffahrt als nationale strategische Priorität betrachtet.

Zu beachten ist, dass die Nördliche Seeroute nur saisonal geöffnet ist. Da das arktische Meereis nur zu bestimmten Zeiten im Jahr zurückweicht, benötigen Schiffe die Unterstützung spezialisierter Eisbrecher. Derzeit sind der Schiffstyp, der Betreiber oder die transportierte Fracht für die Pilotfahrt noch nicht festgelegt.

Indien und Russland haben sich das Ziel gesetzt, das bilaterale Handelsvolumen bis 2030 auf 100 Milliarden US-Dollar zu steigern. Russisches Öl macht derzeit mehr als die Hälfte der indischen Rohölimporte aus, und die Abhängigkeit von russischer Energie macht die arktische Schifffahrtsfähigkeit zu einem zunehmend wichtigen Bestandteil der breiteren Handelsbeziehungen zwischen Indien und Russland.