MBTA schließt 9-tägige intensive Sanierung der Green Line ab

de.wedoany.com-Bericht: Am 17. August hat die Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA) die neuntägige intensive Bauphase an der Green Line abgeschlossen und den Betrieb wieder aufgenommen. Die Arbeiten umfassten mehrere Baulose, darunter Signalanlagen im Central Tunnel, Kommunikationssysteme, barrierefreie Einrichtungen an Stationen sowie Gleise und Oberleitungen – dies bedeutet jedoch nicht, dass die Modernisierung der gesamten Linie abgeschlossen ist.

Während der Bauphase war der Zugverkehr auf den Abschnitten Government Center bis Babcock Street (Zweiglinie B), Government Center bis Cleveland Circle (Zweiglinie C), North Station bis Kenmore (Zweiglinie D) sowie Heath Street bis North Station (Zweiglinie E) eingestellt, um den Bautrupps für Signal-, Gleis-, Strom- und Stationsarbeiten durchgehende Arbeitsmöglichkeiten zu bieten.

Im Central Tunnel wurden Teile der Signalkabel, Komponenten des Signalsystems und Glasfaserkommunikationseinrichtungen installiert. Die MBTA ersetzt schrittweise die seit über hundert Jahren genutzten Signalgeräte der Green Line. Das Gesamtprojekt umfasst die Erneuerung von 90 Gleisstromkreisen, die Verlegung von über 72 Meilen Signalkabeln und 4 Meilen Glasfaser sowie die Aufrüstung von 129 Signalkomponenten – diese Arbeiten werden jedoch in mehreren Sperrpausen durchgeführt.

In dieser Bauphase wurden außerdem die Modernisierung der Weichenverbindung bei Saint Mary’s an der Zweiglinie C, der Umbau der Kommunikationsräume an Government Center und Park Street, die Verlegung der Oberleitung sowie die Beleuchtungsaufrüstung an Arlington und Betonarbeiten an der Station Boylston abgeschlossen. Im Bereich Copley wurden zudem vorbereitende Vermessungen für das systemweite drahtlose Kommunikationsprojekt durchgeführt.

Die barrierefreien Umbauten an den Stationen der Zweiglinie C wurden fortgesetzt. Zu den Arbeiten gehören die Erhöhung, Verbreiterung und Verlängerung der Bahnsteige, der Bau barrierefreier Rampen sowie die Verbesserung von Beleuchtung, Wartebereichen und Fußgängerquerungsmöglichkeiten. Die betreffenden Bahnsteige werden an die längeren und fahrgaststärkeren Type-10-Züge angepasst, deren Einsatz ab 2027 geplant ist.

Die MBTA plant weiterhin weitere Sperrfenster im Jahr 2026, um die Verbindung der neuen und alten Signalgeräte, die Systemintegration und Betriebstests abzuschließen. Das Barrierefreiheitsprojekt an der Zweiglinie C umfasst sieben oberirdische Stationen; die Gesamtarbeiten sollen voraussichtlich im Frühjahr 2027 weitgehend abgeschlossen sein.