NLR und Rotterdam The Hague Airport schließen HYDRA-II-Drohnenflug mit Flüssigwasserstoff erfolgreich ab

de.wedoany.com-Bericht: Das Royal Netherlands Aerospace Centre (Royal NLR) und der Rotterdam The Hague Airport (RTHA) haben den erfolgreichen Flugdemonstrationsbetrieb mit Flüssigwasserstoff als Antrieb bekannt gegeben. Bei der Demonstration absolvierte die HYDRA-II-Drohne des NLR ihren Flug ausschließlich mit Flüssigwasserstoff und zeigte damit die Fähigkeiten der gesamten Wertschöpfungskette – von der Versorgung über die Speicherung bis hin zur Anwendung.

Im Jahr 2025 wurde die HYDRA-II-Drohne zum ersten Luftfahrzeug in den Niederlanden, dem ein Flug mit Flüssigwasserstoff erfolgreich gelang. Während frühere Demonstrationen in erster Linie die Drohnentechnologie selbst verifizierten, standen diesmal unter realen Betriebsbedingungen am Flughafen die Sicherheit sowie die für den praktischen Einsatz von Flüssigwasserstoff erforderlichen Bedingungen im Fokus.

Die Luftfahrtindustrie erforscht aktiv verschiedene Ansätze zur Reduzierung der CO₂-Emissionen. Neben nachhaltigen Flugkraftstoffen (SAF) und elektrischem Fliegen wird Wasserstoff – einschließlich Flüssigwasserstoff – als eine der langfristigen Lösungen betrachtet.

Bei dieser Demonstration wurde die gesamte Kette getestet: von der Anlieferung und Speicherung von Flüssigwasserstoff am Flughafen bis hin zu seiner praktischen Anwendung im Luftfahrzeug. Ziel der Tests war es zu verstehen, wie diese Prozesse im realen Betrieb sicher, effizient und geordnet organisiert werden können und welches zusätzliche Wissen für künftige Anwendungen noch erforderlich ist.

Die Demonstration ist Teil des europäischen Innovationsprojekts TULIPS im Rahmen von Clean Aviation und fand am Rotterdam The Hague Airport statt. Dieser Flughafen verfügt über eine eigene Speicheranlage für Flüssigwasserstoff – ein entscheidender Faktor für den künftigen Betrieb mit Wasserstoffflugzeugen.

Die gegenwärtige Phase ist entscheidend für Innovation und den Aufbau praktischer Erfahrungen mit Wasserstoff. Dank der vorhandenen Speicherinfrastruktur und der zugehörigen Betriebsabläufe kann der Flughafen künftig Forschungs- und Testanwendungen unterstützen, die Flüssigwasserstoff erfordern. Derartige Anlagen und Betriebsabläufe sind an Flughäfen noch nicht weit verbreitet; die entsprechende Infrastruktur und praktische Betriebserfahrung sind für die weitere Entwicklung des Wasserstoffeinsatzes in der Luftfahrt von großem Wert.