Französisches Unternehmen MN bestellt bei der chinesischen Guangzhou Shipyard International ein windunterstütztes RoRo-Schiff für Raumfahrtlogistik

de.wedoany.com-Bericht: Am 9. September gab die französische Compagnie Maritime Nantaise (MN) den Bauplan für eine neue Generation von RoRo-Schiffen für die Raumfahrtlogistik bekannt. Der Bauvertrag für das Schiff wurde am 21. August mit der Guangzhou Shipyard International Co., Ltd. unter der China State Shipbuilding Corporation unterzeichnet. Das Schiff soll vor 2030 in Betrieb genommen werden und hauptsächlich Seetransportaufgaben für Trägerraketen, Satelliten und andere hochwertige Raumfahrtausrüstung übernehmen. Das neue Schiff wird ein Hybridantriebskonzept aus mechanischem Antrieb und windunterstütztem Antrieb erhalten und mit 3 automatisierten starren OceanWings-Flügelsegeln ausgestattet.

Der Laderaum des neuen Schiffs ist auf die Transportanforderungen von Raumfahrtausrüstung ausgelegt, einschließlich eines großen RoRo-Hauptdecks, spezieller klimatisierter Kabinen für Raumfahrtfracht sowie eines offenen Decks für die flexible Beladung von übergroßer Ausrüstung. Zu den Transportgütern gehören Komponenten der Vega-C-Trägerrakete von Avio; zudem können große Ausrüstungsteile der Ariane 6 und andere Fracht der Raumfahrtindustrie geladen werden. Hauptsächlich bedient das Schiff Transportaufgaben zwischen Europa und dem Raumfahrtzentrum Kourou in Französisch-Guayana.

Am Schiffsdesign sind das dänische Schiffsdesignunternehmen Knud E. Hansen und VPLP Design beteiligt, BRS fungiert als Makler, und Guangzhou Shipyard International ist für den Bau verantwortlich. Zum begleitenden Technologiesystem gehören außerdem die OceanWings-Windantriebsvorrichtung, Wärtsilä-Marine-Dieselmotoren sowie von D-ICE Engineering entwickelte Hybridantriebsautomatisierung, digitale Zwillinge und intelligente Routensysteme. Das frühere Logspatial-Projekt von MN hatte bereits systematische Entwicklungen rund um starre Flügelsegel, thermischen Antrieb, Energieverteilung an Bord, intelligente Routen und digitale Zwillinge durchgeführt.

Neben 3 starren Flügelsegeln wird das Antriebssystem auch optimierte Rümpfe, automatisiertes Energiemanagement und Wetterroutenoptimierungstechnologien einsetzen und die Möglichkeit bieten, Biokraftstoffe zu verwenden. Das zugehörige Energiemanagementsystem dient der Koordination von mechanischem Antrieb, Windantrieb und dem Betrieb der bordseitigen Hilfsenergieanlagen.

Dieser neue Schiffsauftrag knüpft an die im Juni dieses Jahres zwischen MN und dem italienischen Raumfahrtunternehmen Avio unterzeichnete langfristige Logistikzusammenarbeit an. Die beiden Parteien arbeiten seit über 15 Jahren zusammen. Der neue Vertrag wird unter Beteiligung von Africa Global Logistics umgesetzt. MN wird in den nächsten 5 Jahren den Seetransport der Vega-C-Trägerrakete von Italien nach Kourou in Französisch-Guayana verantworten. Die ersten Aufgaben werden vom bestehenden RoRo-Schiff MN Colibri durchgeführt; nach Inbetriebnahme des neu gebauten Raumfahrtlogistikschiffs wird dieses in das entsprechende Transportsystem integriert.

MN betreibt derzeit die 4 RoRo-/RoRo-Containerschiffe MN Colibri, MN Toucan, MN Calao und MN Tangara, wobei die MN Toucan speziell für die Transportanforderungen von Arianespace-Raumfahrtausrüstung ausgelegt wurde. Der neue Schiffsvertrag erweitert das bestehende Geschäft mit Raumfahrtausrüstungstransporten weiter auf eine neue Generation von RoRo-Schiffen, die speziell mit klimatisierten Laderäumen, windunterstütztem Antrieb und intelligentem Energiemanagementsystem ausgestattet sind.