Chiltern-Hauptstrecke in Großbritannien: Dieses Wochenende werden 1 Kilometer Gleis erneuert und eine alte HS2-Brücke abgerissen

de.wedoany.com-Bericht: Am 9. September gab Network Rail bekannt, dass vom 12. bis 13. September der Abschnitt der Chiltern-Hauptstrecke zwischen Northolt Park und Haddenham & Thame Parkway gesperrt wird, um in High Wycombe etwa 1 Kilometer Gleis zu erneuern und gleichzeitig in Princes Risborough Entwässerungsarbeiten durchzuführen; zudem wird das HS2-Bauteam in der Nähe von West Ruislip die alte Harvil Road-Straßenbrücke abreißen. Die Investition in die Gleiserneuerung in High Wycombe beträgt etwa 500.000 Pfund.

Der Abriss der alten Harvil Road-Brücke wird vom SCS JV, dem Auftragnehmer des HS2-Phase-1-Projekts, durchgeführt. HS2 plant, vom 11. September um 22 Uhr bis zum 14. September um 6 Uhr das Sperrfenster der Bahnstrecke zu nutzen, um die alte Brückenkonstruktion im Bereich Skip Lane abzureißen; während der Bauarbeiten wird dieser Straßenabschnitt örtlich gesperrt. Die Harvil Road wurde bereits wegen des HS2-Baus verlegt und eine neue Straßenbrücke über die Hochgeschwindigkeitsstrecke errichtet; der Abriss der alten Brücke ist eine Folgemaßnahme nach Inbetriebnahme der neuen Straßenkonstruktion.

Im Abschnitt High Wycombe werden etwa 1 Kilometer bestehendes Gleis erneuert, während in Princes Risborough parallel Entwässerungsarbeiten durchgeführt werden. Network Rail legt die drei Bauvorhaben in dasselbe Sperrfenster, um mehrfache Streckenbelegungen zu reduzieren. Vom 12. bis 13. September wird der Personenverkehr der Chiltern Railways zwischen Northolt Park und Haddenham & Thame Parkway ganztägig eingestellt und ein Schienenersatzverkehr mit Bussen eingerichtet.

Die Hauptarbeiten von HS2 im Bereich Harvil Road umfassen außerdem den Copthall-Tunnel und zugehörige Wartungseinrichtungen. Copthall ist ein 880 Meter langer Tunnel in offener Bauweise, der zwischen dem Colne Valley-Viadukt und dem Northolt-Tunnel liegt; die Haupttunnelkonstruktion, die Entwässerung, die Stützwände und fünf natürliche Lüftungseinrichtungen sind bereits fertiggestellt, und die Verfüllung über dem Tunnel, die Wartungsgleise und die begleitenden Arbeiten sollen bis Ende 2026 fortgesetzt werden.