Erste fahrerlose Züge der Metro-Linie 7 in Chile starten dynamische Tests

de.wedoany.com-Bericht: Alstom und Metro Santiago haben die dynamischen Tests des ersten fahrerlosen Metropolis AS-22-UTO-Zugs für die Linie 7 gestartet. Die Tests finden auf der eigens dafür vorgesehenen Teststrecke im Alstom-Werk Taubaté in Brasilien statt. Der erste Zug hat bereits die statischen Tests abgeschlossen und befindet sich nun in der Phase der Validierung dynamischer Eigenschaften wie Traktion, Bremsen, Signaltechnik und dem fahrerlosen Zugsicherungssystem.

Die statischen Tests umfassten Fahrzeugabmessungen, Gewicht, Klimaanlage, Motoren, Türen, Beleuchtung und Fahrgastinformationssysteme. Nach Abschluss der statischen Validierung geht der Zug in die dynamischen Tests über, bei denen insbesondere die integrierten Leistungen von Traktion, Bremsen, Signaltechnik und UTO-System im Betriebszustand validiert werden. Die Linie 7 wird im fahrerlosen Betrieb betrieben, weshalb Fahrzeug und Signalsystem vor der späteren Auslieferung die entsprechenden Systemvalidierungen durchlaufen müssen.

Für die Metro-Linie 7 in Santiago wurden insgesamt 37 Metropolis-Züge beschafft. Bis zum 10. September waren 7 davon bereits montiert und befanden sich in unterschiedlichen Fertigungs- oder Testphasen. Der erste Zug soll nach Abschluss der dynamischen Tests Anfang 2027 in Santiago eintreffen. Die Fahrzeugfertigung erfolgt im Alstom-Werk Taubaté.

Diese Fahrzeuge sind Teil eines Auftrags im Wert von rund 355 Millionen Euro, den Alstom 2022 erhalten hat. Der Auftrag umfasst nicht nur 37 Metropolis-Züge, sondern auch das Urbalis-CBTC-Kommunikations-Zugsicherungssystem sowie 20 Jahre Wartungsservice. Züge, Signaltechnik und langfristige Wartung bilden somit eine gemeinsame Systemlieferkette, wobei die aktuellen dynamischen Tests dem Zeitpunkt entsprechen, an dem das erste Fahrzeug von der Fertigung in die Betriebsvalidierung übergeht.

Die im Bau befindliche Metro-Linie 7 in Santiago hat eine Gesamtlänge von etwa 26 Kilometern und umfasst 19 Stationen. Sie soll rund 1,6 Millionen Menschen dienen. Die Gesamtinvestition des Projekts wurde zuvor mit etwa 2,528 Milliarden US-Dollar angegeben. Die Züge und das CBTC-System werden für den automatisierten Betrieb der Strecke eingesetzt.

Nach der derzeitigen Fahrzeuglieferplanung wird der erste AS-22-UTO nach Abschluss der dynamischen Tests im brasilianischen Werk in die Phase des Transports nach Chile und der anschließenden Streckentests übergehen. Die übrigen Züge werden weiterhin in Taubaté gefertigt und validiert. Die 37 Fahrzeuge werden schließlich gemeinsam mit dem Urbalis-CBTC-Signalsystem auf der Linie 7 eingesetzt.