Zwei Unterwasser-Steininstallationsschiffe von Van Oord werden ab 2028 ausgeliefert

de.wedoany.com-Bericht: Während der WindEnergy Hamburg hat Van Oord zwei Schiffe der nächsten Generation für flexible Fallrohre benannt: Vindnes und Vestnes. Planmäßig sollen diese beiden Spezialschiffe 2028 und 2029 nacheinander ausgeliefert werden, um die Unterwasser-Steininstallationskapazität von Van Oord zu erweitern und das Wachstum globaler Offshore-Wind-, Interkonnektor- und kritischer Energieinfrastrukturprojekte zu bedienen.

Die neuen Schiffsnamen folgen der Serientradition der Unterwasser-Steininstallationsflotte von Van Oord und ergänzen in der Flotte bestehende Schiffe wie Nordnes, Stornes und Bravenes. Vindnes und Vestnes stehen für Wind und Westen und spiegeln sowohl die maritime Natur der Flotte als auch die Zukunft der Offshore-Energie wider; die beiden Namen symbolisieren die Verbindung zwischen der langjährigen Expertise von Van Oord im Bereich Meeresbodenintervention und seinem Engagement für die Unterstützung der Energiewende.

Da Offshore-Windparks weiter in entferntere Seegebiete und größere Maßstäbe vordringen, steigt der Bedarf an zuverlässigen Lösungen für Meeresbodeninterventionen. Seit den 1970er-Jahren gehört Van Oord zu den Pionieren der Unterwasser-Steininstallation, mit der Offshore-Energieinfrastruktur geschützt und stabilisiert wird. Mehr als 50 Jahre Betriebserfahrung zusammen mit der größten Flotte spezialisierter flexibler Fallrohrschiffe der Branche ermöglichen es dem Unternehmen, im Bereich Meeresbodenintervention weiterhin Maßstäbe zu setzen.

Anders als viele der in jüngster Zeit durch Umbauten entstandenen zusätzlichen Marktkapazitäten sind Vindnes und Vestnes bereits ab der Kiellegung als spezielle Unterwasser-Steininstallationsschiffe konzipiert. Der Neubauansatz ermöglicht es Van Oord, die neuesten Erkenntnisse aus jahrzehntelanger Betriebserfahrung in die Schiffsentwicklung einfließen zu lassen und so Sicherheit, Betriebseffizienz, Installationsleistung und Zukunftsfähigkeit bei Kraftstoffen zu verbessern. Die beiden Schiffe haben eine Ladefähigkeit von 35.000 Tonnen und sind darauf optimiert, die Projektproduktivität zu maximieren und gleichzeitig die Umweltauswirkungen so gering wie möglich zu halten; der Designschwerpunkt liegt nicht auf der Schiffsgröße, sondern auf dem Gleichgewicht zwischen Ladefähigkeit, Installationsgeschwindigkeit, Kraftstoffeffizienz und Einsetzbarkeit auf See, um die Gesamtkosten und Emissionen pro installierter Tonne Gestein zu senken.

Die neuen Schiffe werden mit fortschrittlicher Automatisierung, intelligenten Sensoren und einem DP2-Positionierungssystem für eine hochpräzise Gesteinsplatzierung ausgestattet; Mehrstoffmotoren, Batteriespeicher und energiesparendes Design sollen einen emissionsarmen Betrieb unterstützen.

Derzeit wird der Bau der beiden Schiffe von Yantai CIMC Raffles Offshore mit Sitz in China übernommen. Das erste Schiff soll voraussichtlich 2028 ausgeliefert werden, das zweite voraussichtlich 2029. Nach ihrer Indienststellung werden beide Schiffe gemeinsam dazu beitragen, dass Van Oord künftige maritime Herausforderungen bewältigen und seine Position im Bereich der Unterwasser-Steininstallation weiter stärken kann.