Daimler Truck Financial Services USA eröffnet am 29. September mit rund 7,8 Millionen US-Dollar Investition den Hauptsitz in North Carolina

de.wedoany.com-Bericht: Daimler Truck Financial Services USA (DTFS) hat am 29. September seinen neuen Hauptsitz eingeweiht und nach der Integration bestehender Geschäftsbereiche offiziell den Campus in Ballantyne, N.C., in Betrieb genommen. Auf dem Campus werden dauerhaft 350 Mitarbeiter beschäftigt sein; im Zuge der Zusammenlegung der Geschäftsbereiche in den Vorort der Charlotte-Region wurden die Büros in Detroit und im Großraum Fort Worth, Texas, geschlossen.

Die Verlagerung der Mitarbeiter von DTFS nach North Carolina ist Teil der umfassenderen Bestrebungen von Daimler Truck, den geografischen Fußabdruck zu verkleinern, darunter die Schließung des Werks Swan Island in Portland, Oregon, Ende Oktober. Auch die Pläne zum Aufbau der größten Produktionsstätte für Freightliner- und Western-Star-Lkw in Nordamerika dürften diesen strategischen Schwerpunkt widerspiegeln.

DTFS hat rund 7,8 Millionen US-Dollar in den Campus in Ballantyne investiert. Kevin Bangston, President und CEO von Daimler Truck Financial Services USA, erklärte in einer Stellungnahme zur offiziellen Inbetriebnahme, dies markiere den Beginn eines neuen Kapitels für das Nordamerika-Geschäft von Daimler Truck Financial Services.

Nordamerika ist der größte Markt von DTFS und macht etwa 60 % seines Portfolios aus. Die Geschäftseinheit verwaltet weltweit ein Vermögen von rund 35 Milliarden US-Dollar, wurde 2021 gegründet, als Daimler Truck von der Daimler AG abgespalten und an die Börse gebracht wurde, und ist derzeit in 21 Ländern tätig.

Stephan Unger, der höchste DTFS-Verantwortliche weltweit, erklärte in einem im Zuge der Ankündigung veröffentlichten Kommentar, der neue Hauptsitz unterstütze eine effizientere Betreuung von Kunden und Händlern und stärke zugleich die Zusammenarbeit innerhalb der Nordamerika-Organisation; dies spiegele das Vertrauen des Unternehmens in die Zukunft der Region sowie das anhaltende Engagement wider, durch Investitionen dazu beizutragen, dass die Kunden die Welt in Bewegung halten.

Unger sagte kürzlich am Rande der IAA Transportation gegenüber Journalisten, Daimler Truck sei zuversichtlich, dass die Nachfrage nach Lkw der Klasse 8 in Nordamerika weiter steigen werde, und beabsichtige daher, über DTFS die Leasing- und Mietlösungen für Kunden auszuweiten. In seinem größten Markt strebe DTFS danach, das Geschäft über die traditionelle Finanzierung hinaus auszubauen, insbesondere da sich der Frachtmarkt weiter erhole.

In Hannover sagte Unger, DTFS prüfe eine Expansion des Leasinggeschäfts, wolle dabei aber mit angemessenem Tempo vorgehen, oder Schritt für Schritt, da nicht alle Vorhaben gleichzeitig vorangetrieben werden könnten. Er fügte hinzu, auch die Kunden zeigten eine größere Nachfrage nach Leasingoptionen in Nordamerika, doch könne Unger keine weiteren Details nennen.

Aufgestaute Nachfrage wird freigesetzt. Nach Daten von FTR Transportation Intelligence stiegen die vorläufigen Netto-Bestellungen für Lkw der Klasse 8 im August im Jahresvergleich um 42 % auf 18.200 Einheiten; im Juni schnellten die Bestellungen um 241 % in die Höhe, der größte Jahresvergleichszuwachs im Rahmen von acht aufeinanderfolgenden Wachstumsmonaten.

Karin Radstrom, CEO von Daimler Truck, sagte in Hannover separat gegenüber Journalisten, Freightliner und Western Star hätten im Juli 45 % der Bestellungen für Lkw der Klasse 8 gewonnen, im August 47 %-48 %. Radstrom erwartet, dass die positive Entwicklung der beiden Klasse-8-Lkw-Marken von Daimler Truck North America im dritten und vierten Quartal bis 2027 anhalten wird.