Schienengebundener Containermobilkran

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China
Nr. 17 Yongyang-Straße, Wirtschafts- und Technologieentwicklungszone Liuyang, Changsha, Provinz Hunan
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Produktbeschreibung

Der schienengebundene Containermobilkran (kurz RMG, Rail Mounted Gantry Crane) wird hauptsächlich für das Be- und Entladen sowie Stapeln von Containern in Hafencontainerterminals und Eisenbahncontainerbahnhöfen eingesetzt. Durch den Austausch der Spreader können auch verschiedene Materialien wie Stückgut und Schüttgut umgeschlagen werden. Der RMG erfreut sich aufgrund seiner hohen Umschlagleistung, hohen Flächenausnutzung, niedrigen Ausfallrate, flexiblen und vielseitigen Konstruktion, einfachen Bedienung, Wartungsfreundlichkeit, niedrigen Energiekosten, geringen Betriebskosten sowie seiner Energieeffizienz und Umweltfreundlichkeit zunehmender Beliebtheit. Der RMG von Wuxin entspricht den neuesten nationalen und internationalen Normen wie GB, FEM, DIN, IEC und AWS und zeichnet sich durch Sicherheit und Stabilität, Individualisierbarkeit, niedrige Betriebs- und Wartungskosten sowie Energieeffizienz und Umweltfreundlichkeit aus.

Produktvorteile

1. Spreader-Neigesystem

Der Spreader kann horizontal gedreht werden, was die Containerausrichtung erleichtert.

2. Stabile Konstruktion

Reduziert Schwingungen, erleichtert die Bedienung und Containerausrichtung.

3. Verschiedene Stromversorgungssysteme optional

Für die Kranbrücke: Sicherheitsstromschiene, Kabeltrommel; für die Laufkatze: Schleppkabelwagen, Energiekette.

4. Antriebskonstruktion

Verwendung von Getriebemotoren mit Hohlwellen-Zahnwellenprofil in Dreifach-Kombination: geringes Gewicht, einfache Montage und Demontage, niedrige Wartungskosten.

5. Intelligente Schmierung

Alle Schmierstellen werden zeitgesteuert und dosiert mit Fett versorgt, was den manuellen Wartungsaufwand reduziert.

6. Vollelektrisches Design

Entspricht der Energieeffizienzklasse IE3 gemäß IEC60034, energieeffizient und umweltfreundlich.

7. Modulares Design

Ermöglicht werkseitige Vormontage und den Transport in Modulen auf der Straße oder dem Wasserweg, wodurch die Montage- und Inbetriebnahmezeit vor Ort reduziert wird.

8. Fortschrittliche Fertigung und Ausrüstung

Der Hauptträger wird in einem Stück gefertigt, um eine gleichmäßige Überhöhungskurve zu gewährleisten und das Anlaufen der Laufkatze an der Schiene wirksam zu reduzieren.

9. Mehrfache Sicherheitsabsicherung

Durch redundante Auslegung verschiedener Sicherheitsschutzsysteme und Echtzeit-Online-Überwachung durch das Cloud-Überwachungssystem wird die Betriebssicherheit des Krans wirksam gewährleistet.

10. Fortschrittliche Vorrichtungen

Ganzheitliche Wendevorrichtung für große Bauteile des Hauptträgers ermöglicht ein flexibles Wenden großer Trägerkörper wie des Hauptträgers, um die Positionierungsschweißung der Hauptschweißnähte sicherzustellen.

11. Zweistufiges Sandstrahlverfahren

Gewährleistet, dass die Oberflächenreinheit und Rauheit der Strukturbauteile vor der Beschichtung den Qualitätsanforderungen entsprechen, und sichert die Beschichtungsqualität.

12. Anhebschutz für Sattelauflieger

Durch Erkennung der Position des Sattelaufliegers zum Container wird festgestellt, ob der Container am Fahrgestell verhakt ist, um Unfälle durch Anheben des Sattelaufliegers zu verhindern.

13. Fahrerhaus-Anfahrschutz

Während des Beladens mit dem Spreader wird erkannt, ob sich der Sattelauflieger bewegt, um Unfälle durch Anfahren des Fahrerhauses zu vermeiden.

14. Elektronischer Arbeitsbereichszaun

Erkennt Personen und andere anomale Objekte im Bereich und leitet Einschränkungsstrategien für die Mechanismen ein, um die Betriebssicherheit der Anlage zu erhöhen.

15. Anti-Bowling-System

Erkennt in Echtzeit die Containersituation im Lagerbereich und verhindert in Verbindung mit dem automatischen Steuerungssystem Kollisionen mit Containern im Lagerbereich während des Betriebs, wodurch die Betriebssicherheit erhöht wird.

16. Automatische Spurkorrektur

Erkennt in Echtzeit die Positionsabweichung der beiden Kranbrückenseiten und reguliert automatisch die Motordrehzahl, um eine automatische Spurkorrektur zu erreichen, das Anlaufen an der Schiene zu vermeiden und die Lebensdauer des Krans zu verlängern.

17. Hoher Leistungsfaktor, niedrige Oberschwingungen (Merkmale)

Einsatz eines intelligenten Kompensations- und Oberschwingungsfilterungssystems zur Erhöhung des Leistungsfaktors, Reduzierung der Leitungsverluste und Optimierung der Stromqualität.

18. Ein-Knopf-Verankerung

Durch präzise Positionierungstechnik und elektrische Verankerungsvorrichtung wird eine automatische Verankerung per Knopfdruck ermöglicht.

Anwendungsbereiche

Der schienengebundene Containermobilkran (kurz RMG) wird hauptsächlich in Häfen, Terminals, Bahnhöfen und Lagerplätzen eingesetzt und kann Container, Stückgut, Stahlplatten, Stahlcoils, Profilstahl, Schrott, Schüttgut und viele weitere Materialien umschlagen. Er läuft auf Stahlrädern auf Schienen und kann mit 380 V bis 10 kV Netzstrom betrieben werden.

Optionale Ausstattung

1. Mehrzweckdesign (optional): Schneller Austausch verschiedener Spreader zum Umschlagen von Stückgut, Stahl, Schüttgut usw.

2. Seil-Pendeldämpfungssystem (optional): Vollautomatische Krane können mit Achtseil-Pendeldämpfung oder elektronischer Pendeldämpfung ausgestattet werden; nicht automatisierte Krane können mit Hilfsseil-Pendeldämpfung oder X-förmiger Pendeldämpfung ausgestattet werden. Gute Pendeldämpfungswirkung.

3. Drehbare Laufkatze (optional): Ermöglicht eine Drehung der Last (-10° bis +190°).

4. Energierückgewinnungssystem (optional): Rückgewinnung der Energie beim Absenken der Last, Reduzierung des Energieverlusts.

5. Automatisierungsdesign (optional): Ermöglicht Fernsteuerung oder Vollautomatisierung des Krans, Bedienung mehrerer Krane durch eine Person oder vollautomatischen Betrieb.

6. Intelligente Schmierung (optional): Ermöglicht die zeitgesteuerte und dosierte automatische Schmierung verschiedener Schmierstellen.

7. Intelligentes Online-Überwachungssystem (optional): Echtzeit-Online-Überwachung des Betriebszustands kritischer Krankomponenten (einschließlich Vibration, Temperaturanstieg usw.) mit Übertragung an ein entferntes Kontrollzentrum.

Technische Parameter

Betriebsbedingungen Hafen und Terminal

Parametername

Empfohlene Werte

Nenntraglast (t)

unter dem Spreader

35, 41

Spurweite der Kranbrücke (m)

25, 30, 32, 35, 37,5, 40, 45, 50

Wirksamer Ausleger (m)

5, 7,5, 10, 12,5, 15, 18

Hubhöhe (m)

über Schienenoberkante

12,4, 15,3, 18,2, 21

Hubgeschwindigkeit (m/min)

bei Volllast

20, 25, 30, 35, 40

bei Leerlast

30, 40, 50, 55, 65

Laufkatzengeschwindigkeit (m/min)

Volllast/Leerlast

70, 80, 90, 100, 110

Kranbrückengeschwindigkeit (m/min)

Volllast/Leerlast

40, 50, 60

Betriebsbedingungen Eisenbahnbahnhof

Parametername

Empfohlene Werte

Nenntraglast (t)

unter dem Spreader

35, 40,5

unter dem Haken

45, 50

Spurweite der Kranbrücke (m)

25, 30, 32, 35, 37,5, 40, 45, 50

Wirksamer Ausleger (m)

5, 7,5, 12,5

Hubhöhe (m)

über Schienenoberkante

12,4, 15,3

Hubgeschwindigkeit (m/min)

bei Volllast

20

25

30

bei Leerlast

35

45

50

Laufkatzengeschwindigkeit (m/min)

bei Volllast

50

60

70

bei Leerlast

70

80

90

Kranbrückengeschwindigkeit (m/min)

bei Volllast

60

80

90

bei Leerlast

80

100

120