Der französische Konzern CMA CGM hat kürzlich einen Bericht veröffentlicht, der für 2025 einen Umsatz von 54,4 Milliarden US-Dollar ausweist, was einem Rückgang von 2,0 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Ergebnis vor Zinsen, Steuern, Abschreibungen und Amortisationen (EBITDA) erreichte jedoch 10,6 Milliarden US-Dollar bei einer Marge von 19,4 %. Der Containerumschlag stieg auf 24,2 Millionen TEU, ein Anstieg von 2,8 % gegenüber 2024, wobei ein Wachstum von 5,3 % im vierten Quartal die Gesamtleistung vorantrieb.
Der Umsatz im Containerschifffahrtsgeschäft sank um 6,1 % auf 34,3 Milliarden US-Dollar, hauptsächlich beeinflusst durch schwächere Frachtraten im Laufe des Jahres. Das EBITDA der Seeschifffahrt sank von 11,2 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 7,9 Milliarden US-Dollar, und die Marge sank auf 23,0 %. Der durchschnittliche Erlös pro TEU betrug 1.414 US-Dollar, ein Rückgang um 8,7 %. Der Umsatz aus Logistikaktivitäten belief sich auf 18,3 Milliarden US-Dollar und blieb damit im Wesentlichen unverändert gegenüber dem Vorjahr. Das EBITDA belief sich insgesamt auf 1,7 Milliarden US-Dollar bei einer Marge von 9,4 %, was auf den Druck in den Frachtmanagementaktivitäten hindeutet.
Der Umsatz aus sonstigen Aktivitäten (einschließlich Terminals, Luftfracht und Medienbetrieb) stieg um 48,4 % auf 4,3 Milliarden US-Dollar, und das EBITDA erreichte 958 Millionen US-Dollar, was einer Marge von 22,5 % entspricht. Die Gruppe investierte 2025 2,5 Milliarden US-Dollar in Terminalinfrastruktur, erweiterte ihr Terminalportfolio auf 66 Standorte in 40 Ländern und vollendete die Übernahme von Santos Brasil.
Im Laufe des Jahres nahm die CMA CGM Gruppe 27 Schiffe in Betrieb, die mit Flüssigerdgas (LNG) oder Methanol angetrieben werden. Als Teil des Ziels, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, hat die Gruppe fast 30 Milliarden US-Dollar in die Bestellung von Schiffen mit kohlenstoffarmen Treibstoffen investiert. Bis 2030 wird erwartet, dass über 200 Schiffe in der Flotte in der Lage sein werden, kohlenstoffarme Treibstoffe wie Biomethan, Biomethanol oder synthetische Kraftstoffe zu nutzen.
Über ihre Logistiksparte CEVA Logistics vollendete die Gruppe die Übernahme von Borusan Lojistik und unterzeichnete eine Vereinbarung zur Übernahme der Fagioli Group, wodurch sie ihre Fähigkeiten in den Bereichen Kontraktlogistik, Landtransport und Projektgüterlogistik erweiterte. Darüber hinaus baute die Gruppe ihre intermodalen und Luftfrachtaktivitäten durch die Übernahme des britischen Unternehmens Freightliner Ltd und von Air Belgium aus.
Rodolphe Saadé, Vorstandsvorsitzender und CEO, erklärte: „In einem Umfeld erheblicher geopolitischer Unsicherheit hat unsere Gruppe 2025 eine solide Leistung erzielt, die durch die starke Leistung unseres Schifffahrtsgeschäfts getragen wurde.“ Für 2026 erwartet die Gruppe ein moderates globales Wachstum in der Containerschifffahrt, jedoch könnten Entwicklungen, die wichtige Seewege (insbesondere das Rote Meer) beeinflussen, das Marktgleichgewicht und die Frachtratentrends beeinträchtigen.
