de.wedoany.com-Bericht: Eingeweihten Kreisen zufolge wurde die Alameda Belt Line, ein gemeinsames Eigentum von Union Pacific (UNP) und BNSF (BRK-B), für Verhandlungen über einen Eisenbahnvertrag im Hafen von Los Angeles ausgewählt. Die Bahngesellschaft ist für die Rangierdienste im Alameda-Korridor zuständig, der den Hafen mit dem nationalen Schienennetz verbindet, betreibt jedoch selbst keine Lokomotiven. Der Hafen hatte im Mai 2025 eine Ausschreibung für einen dreijährigen Eisenbahnvertrag veröffentlicht, bei dem die Alameda Belt Line als potenzielle Kandidatin aufgeführt wurde.

Derzeit hat der Hafen den Vertrag der Pacific Harbor Line (PHL) bis Dezember dieses Jahres verlängert. PHL, eine Tochtergesellschaft der Anacostia Rail Holdings, ist seit 1998 als Hafenbahngesellschaft tätig, wickelt jährlich rund 40.000 Eisenbahnwaggons (ohne intermodalen Verkehr) ab, betreibt 19 Meilen Strecke und 96 Meilen Gleise und beschäftigt 190 Mitarbeiter und 25 Lokomotiven. PHL zahlt dem Hafen jährlich knapp 129.000 US-Dollar für die Nutzung des 35 Acres großen Bahnhofs am Berth 200.

Ein Sprecher des Hafens von Los Angeles bestätigte diese Auswahl in einer E-Mail nicht und erklärte, dass der Vergabeprozess noch andauere. Gemäß der Ausschreibung muss die Alameda Belt Line mit jedem Hafen separate Vertragsvereinbarungen treffen, wobei die Anforderungen unterschiedlich sind. Der endgültige Vertrag bedarf der Genehmigung durch die Hafenkommission. FreightWaves kontaktierte den Hafen von Long Beach, UP und BNSF bezüglich des Eisenbahnvertrags des Hafens von Los Angeles.

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