de.wedoany.com-Bericht: Mitte April begannen offiziell die Bauarbeiten für das erste Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt Vietnams, das die Hauptstadt Hanoi mit der Stadt Ha Long in der Provinz Quang Ninh verbindet. Das Projekt mit einer Gesamtlänge von 120,2 km wird von VinSpeed, einem Tochterunternehmen von Vingroup, entwickelt, wobei Siemens Mobility aus Deutschland als zentraler Technologiepartner fungiert. Die Fertigstellung ist bis Ende 2028 geplant. Die Reisezeit wird dann von mehr als zwei Stunden auf etwa 23 Minuten verkürzt. Diese Hochgeschwindigkeitsbahn ist ein wichtiger Schritt zur Modernisierung der Infrastruktur Vietnams.
Die Bahnstrecke wird vollständig elektrifiziert und zweigleisig ausgeführt, mit einer Standardspurweite von 1.435 mm und einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h. Vingroup investiert über 147 Billionen Vietnamesische Dong (ca. 5,2 Milliarden Euro). Die vietnamesische Regierung stellt zusätzlich 10,27 Billionen Dong (ca. 365 Millionen Euro) für Landakquisitionen bereit. Siemens Mobility unterzeichnete im Dezember 2025 einen Vertrag zur Lieferung von Velaro Novo Hochgeschwindigkeitszügen, ETCS Level 2 Signalsystemen, automatischen Zugbetriebssystemen und elektrifizierter Infrastruktur, einschließlich Technologietransfer.
Die Kosten pro Kilometer für diese Hochgeschwindigkeitsstrecke belaufen sich auf etwa 43,3 Millionen Euro und liegen damit im globalen Vergleich im mittleren bis hohen Bereich. Vergleiche zeigen, dass dieser Wert über den Kosten des französischen LGV Sud Europe Atlantique-Projekts (25 Mio. €/km) liegt, aber unter denen einiger Abschnitte des britischen HS2-Projekts (über 100 Mio. £/km). Die Wahl eines deutschen Technologiepartners spiegelt Vietnams diversifizierte Strategie in der Infrastrukturzusammenarbeit wider.
Die Beteiligung von Siemens Mobility zeigt eine Präferenz für europäische Technologiestandards, was einen Präzedenzfall für künftige Erweiterungen des vietnamesischen Eisenbahnnetzes setzen könnte. Das Projekt zielt darauf ab, Straßenverkehrsstaus zu verringern, die wirtschaftliche Entwicklung zu fördern und Hanoi mit wichtigen touristischen und wirtschaftlichen Zentren wie der Ha-Long-Bucht zu verbinden. Die Velaro Novo Züge sollen die Transportkapazität erhöhen und den Energieverbrauch senken. Die Finanzierung wird hauptsächlich von Vingroup getragen, die Regierung unterstützt bei Landkäufen. Details zur genauen Investitionsstruktur sind noch nicht veröffentlicht. Der Bau dieser Hochgeschwindigkeitsbahn ist eine Schlüsselinitiative Vietnams zur Modernisierung der Logistik und zur Stärkung der Kontrolle über internationale Handelskorridore.
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