de.wedoany.com-Bericht: Der Bau des HS2-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts im Vereinigten Königreich hat einen weiteren Fortschritt erzielt: Alle 34 Querschläge des Northolt-Tunnels wurden tief unter der Erde ausgehoben. Der Tunnel erstreckt sich zwischen Victoria Road in West Ruislip Londoner Stadtteil Ealing und der Station Old Oak Common und ist 8,4 Meilen (etwa 13,7 Kilometer) lang; seine tiefste Stelle liegt 35 Meter unter der Erde. Der Tunnel wurde mit vier Tunnelbohrmaschinen gebaut und im Juni 2025 fertiggestellt.
Die Querschläge verbinden den Nord- und den Südtunnel und dienen als Sicherheitsmaßnahme, die es den Fahrgästen im Notfall ermöglicht, durch den Querschlag zum benachbarten Tunnel zu gelangen. Der Abstand zwischen den beiden Tunneln beträgt zwischen 6 und 20 Metern. Verbunden werden sie mithilfe der Spritzbetonbauweise. Das Bauteam setzte kleine Bagger ein, um das Erdreich zwischen den beiden Bauwerken kontrolliert auszuheben. Nach jedem ausgehobenen Meter Erdreich folgte eine Sicherung mit Spritzbeton. Nachdem das Team den bearbeiteten Bereich mit Spritzbeton ausgekleidet hatte, wurde eine Abdichtungsbahn verlegt und anschließend eine zweite Betonschale eingebracht.
Elf der Querschläge wurden mithilfe der Gefriertechnik errichtet, da der Grundwasserspiegel und der Wassergehalt im Boden im westlichen Abschnitt der Tunnelbaustelle hoch sind. Das Bauteam führte speziell dafür vorgesehene Gefrierrohre in maßgefertigte Tübbinge ein und schuf so eine etwa 2 Meter dicke Frostschicht zur Stabilisierung des Bodens, bevor mit dem Aushub begonnen wurde.
Nach Fertigstellung der Querschläge werden die Ingenieure mit dem Einbau von bewehrten Betonsekundärringen beginnen, um eine dauerhafte Öffnung für die Querschlagtüren zu schaffen. Anschließend werden permanente Feuerschutztüren installiert. Das in Bolton ansässige Unternehmen Booth Industries stellt die Tunnel-, Bahn- und Brandschutztüren für die gesamte HS2-Strecke her. Die Schiebetüren halten einem Druckzyklus von 14 Kilopascal stand, verfügen über eine integrierte Notentriegelung und bieten 120 Minuten Feuerbeständigkeit und 120 Minuten thermische Isolierung. Sie bestehen hauptsächlich aus britischem Stahl und werden an speziell entwickelten Edelstahlrahmen montiert.
Malcolm Codling, Projektauftraggeber bei HS2 Ltd, sagte: „Die Fortschritte, die bei den Northolt-Tunneln trotz der Komplexität der verschiedenen Konstruktionen erzielt wurden, sind ein großartiges Beispiel für das Engagement unserer Teams, dieses wichtige Infrastrukturprojekt effizient, sicher und bestmöglich zu liefern.“ Er wies auch darauf hin, dass die Fertigstellung der Querschläge ein entscheidender Schritt zur Fertigstellung der technischen Tunnelbauarbeiten sei, da danach mit den Arbeiten an den Bahnsystemen, einschließlich der Gleisverlegung, begonnen werden könne.
Der Tunnel wurde im Rahmen des Hauptbauvertrags für das Los S1 von Hillingdon nach Camden von einem Joint-Venture aus Skanska Costain STRABAG gebaut. Dave Hannon, Tunnel- und Straßendirektor des Joint Ventures, sagte: „Die vollständige Fertigstellung aller 34 Querschläge entlang des Northolt-Tunnels ist ein weiterer wichtiger Meilenstein für den Vortrieb auf dieser Baustelle.“
Der Northolt-Tunnel ist der zweitlängste Tunnel auf der 140 Meilen langen Eisenbahnstrecke, die London mit den West Midlands verbindet. Alle anfallenden Arbeiten im Rohbau sollen voraussichtlich Ende 2026 abgeschlossen sein; danach wird der Tunnel bereit für die kommenden Arbeiten an den Eisenbahnsystemen sein, einschließlich des Einbaus von Gleisen und Oberleitungen.
Dieser Artikel wurde von Wedoany übersetzt und bearbeitet. Bei jeglicher Zitierung oder Nutzung durch künstliche Intelligenz (KI) ist die Quellenangabe „Wedoany“ zwingend vorgeschrieben. Sollten Urheberrechtsverletzungen oder andere Probleme vorliegen, bitten wir Sie, uns unverzüglich zu benachrichtigen. Wir werden den entsprechenden Inhalt umgehend anpassen oder löschen.
E-Mail: news@wedoany.com
