de.wedoany.com-Bericht: Das niederländische Maritime-Technologie-Unternehmen Wattlab hat das standardisierte Batteriesystem WEstack für Binnenschiffe vorgestellt. Es ist in vier Kapazitätsoptionen erhältlich und kann die Laufzeit von Dieselgeneratoren um bis zu 90 % reduzieren.
WEstack wird vor der Auslieferung in der Wattlab-Werkstatt montiert und getestet. Die Installation an Bord dauert nur einen Tag, während kundenspezifische Schiffsbatteriesysteme in der Regel mehrere Wochen benötigen. Das System wird auf dem Heckdeck installiert und eignet sich für Neu- und Umbauprojekte verschiedener Binnenschifftypen, von Trockenfrachtern über Tanker bis hin zu kleinen Küstenfrachtern.
Das System ist in vier standardisierten Kapazitäten erhältlich: 100 kWh, 200 kWh, 300 kWh und 400 kWh. Wattlab gibt an, dass Generatoren auf Binnenschiffen oft nur mit 10 % bis 15 % ihrer Kapazität betrieben werden. Das Unternehmen hält dies für äußerst ineffizient, da Generatoren bei niedriger Last einen überproportional hohen Kraftstoffverbrauch aufweisen.
Das Design von WEstack ermöglicht es dem Generator, bei optimaler Leistung zu laufen, um die Batterien zu laden. Anschließend übernimmt die Batterie den Großteil der elektrischen Last des Schiffs. Laut Wattlab soll das System die Generatorlaufzeit um 80 % bis 90 % reduzieren, was den Kraftstoffverbrauch, die Wartungskosten und die CO₂-Emissionen senkt sowie Lärm und Vibrationen an Bord verringert.
Wattlab gibt an, dass das standardisierte Design die Kosten im Vergleich zu kundenspezifischen Systemen senkt und eine schnellere Produktion und Installation ermöglicht. Damit bietet es Reedern eine erschwinglichere und skalierbarere Alternative.
Bo Salet, Gründer und CEO von Wattlab, erklärte, dass auch die Anforderungen an die Hafenanlaufbedingungen das Interesse an Batteriesystemen steigern. Er sagte, dass immer mehr Häfen versuchen, Emissionen und Lärm zu begrenzen. WEstack ermögliche es Schiffen, über längere Zeiträume emissionsfrei mit Batteriestrom zu fahren und die Abhängigkeit von Landstrom zu verringern.
Wattlab, gegründet 2017, hat sich durch die großflächige Installation von Solarsystemen auf Binnenschiffen einen Namen gemacht, darunter der Guinness-Weltrekord für die größte Solarzellen-Installation auf einem Binnenschiff auf der MS Helios im Jahr 2024. Die Technologie des Unternehmens wurde bereits auf über 30 Schiffen weltweit eingesetzt. Wattlab hat außerdem Solar Flatrack entwickelt, ein modulares Solarsystem für Seeschiffe. Salet erklärte, dass alternative Kraftstoffe auf absehbare Zeit knapp und teuer bleiben werden und dass Energieeffizienz aus Sicht des Unternehmens der schnellste und wirtschaftlichste Weg zur Reduzierung der Emissionen in der Schifffahrt sei.
Im vergangenen Jahr lieferte Wattlab ein Solarsystem für die Blue Marlin von HGK Shipping, einen 86 Meter langen Binnentrockenfrachter, der im Kanalnetz Nordwestdeutschlands verkehrt. Das Unternehmen bezeichnete dies als das erste Binnenschiff, das einen hybriden Solarbetrieb ermöglicht, bei dem die Sonnenenergie direkt den Antrieb unterstützt. Zudem wurde ein Vertrag zur Installation eines Solarsystems auf der BRF Froan unterzeichnet, die als das weltweit größte emissionsfreie batterieelektrische Massengutschiff beschrieben wird und voraussichtlich noch in diesem Jahr in Betrieb gehen soll.
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