de.wedoany.com-Bericht: Die Hafenkommission von Long Beach hat eine Finanzierungsvereinbarung in Höhe von 283 Millionen US-Dollar mit der Maritime Administration (MARAD) des US-Verkehrsministeriums genehmigt, um das laufende, 2,2 Milliarden US-Dollar teure Projekt zur Eisenbahnunterstützung am Pier B des Hafens von Long Beach (POLB) zu finanzieren.
Diese im Jahr 2023 bekannt gegebene Zuwendung stammt aus dem National Infrastructure Project Assistance (Mega)-Programm, das durch den Infrastructure Investment and Jobs Act von 2021 eingerichtet wurde. Das Programm soll große, komplexe Projekte unterstützen, die auf andere Weise nur schwer zu finanzieren sind und nationale oder regionale wirtschaftliche, verkehrstechnische oder sicherheitsrelevante Vorteile bieten können.
Der Hafen Long Beach hatte zuvor bereits 1,28 Milliarden US-Dollar für die Projektentwicklung der Pier-B-Anlage bereitgestellt, was etwa 40 % seines gesamten Kapitalverbesserungsplans in Höhe von 3,2 Milliarden US-Dollar für die Geschäftsjahre 2026 bis 2035 entspricht.
Das Projekt, dessen Bau 2024 begann und das für 2032 fertiggestellt werden soll, umfasst die Erweiterung des bestehenden Pier-B-Eisenbahnfrachtbahnhofs von 82 Acres auf 171 Acres sowie die Einrichtung von Tankbereichen sowie Rangier- und Entflechtungszonen. Darüber hinaus wird der Frachtbahnhof an den Alameda Corridor angebunden, der über die Pacific Harbor Line den Hafen Long Beach mit dem Hafen von Los Angeles verbindet.
Beamte des Hafens Long Beach gehen davon aus, dass das Projekt die jährliche Schienengüterverkehrskapazität des Hafens mehr als verdoppeln wird – von 1,5 Millionen auf 4,7 Millionen 20-Fuß-Standardcontainer (TEU).
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