de.wedoany.com-Bericht: Der unabhängige Eisenbahnbetreiber Traxtion hat eine Eigenkapitalfinanzierung in Höhe von 86 Millionen US-Dollar (etwa 1,4 Milliarden Rand) abgeschlossen, um Kapital für die Expansion auf dem südafrikanischen Markt bereitzustellen.
Die Finanzierung wurde von STANLIB Infrastruktur Investments und der Standard Bank angeführt, die nicht näher bezeichnete Minderheitsanteile an Traxtion erwarben. Auch die Fonds InfraCo und PAIDF2 von Harith beteiligten sich und festigten damit Hariths langfristige Beteiligung an dem Unternehmen. Die Transaktion wurde von Pallidus Capital vermittelt.
James Holley, CEO von Traxtion, sagte gegenüber Engineering News, dass das neue Kapital eine Anerkennung der Unternehmensstrategie und der Reformen im südafrikanischen Eisenbahnsektor sei. Nachdem Transnet Freight Rail die vertikale Trennung abgeschlossen und die Transnet Rail Infrastructure Manager (TRIM) gegründet hatte, erhielten 11 private Zugbetreibergesellschaften (TOCs) Zeitfensterzuweisungen und bereiten sich darauf vor, auf dem zuvor vom staatlichen Logistikkonzern monopolisierten Netz zu operieren. Traxtion hat noch keine Zeitfensterzuweisung gemäß der dritten Version der Netzerklärung von TRIM beantragt, wird dies jedoch in Betracht ziehen, wenn die bevorstehende vierte Version Risiken beseitigt, die die Finanzierbarkeit der TOCs beeinträchtigen.
Diese Finanzierung schließt die Eigenkapitallücke, die für das zuvor von Traxtion angekündigte Investitionsprogramm in Höhe von 3,4 Milliarden Rand für Schienenfahrzeuge erforderlich war, und stellt Kapital für zukünftige Investitionen bereit. Die Investition von 3,4 Milliarden Rand umfasst den Erwerb und die Renovierung von 46 gebrauchten Lokomotiven für 1,8 Milliarden Rand sowie den Kauf von 920 Güterwagen für 1,6 Milliarden Rand. Die Lokomotiven wurden von KiwiRail in Neuseeland erworben und werden im Traxtion-Werkkomplex in Rosslyn, Gauteng, aufgerüstet und renoviert. Das Unternehmen führt fortgeschrittene Verhandlungen mit inländischen Herstellern über die Lieferung von Güterwagen. Etwa 60 % der Gesamtausgaben für das Renovierungsprogramm werden an südafrikanische Lieferanten gehen; während der 20-jährigen Lebensdauer der Anlagen könnten die Wartungsausgaben von Traxtion für seine Flotte in Südafrika das Doppelte des ursprünglichen Budgets erreichen.
Die Lokomotiven werden in vier Chargen geliefert, wobei die ersten acht Lokomotiven im August in Durban eintreffen werden. Die erste renovierte Lokomotive soll im März 2027 in Betrieb genommen werden. Danach plant Traxtion, wöchentlich eine renovierte Lokomotive aus dem Werk in Rosslyn auszuliefern, bis alle 46 in Betrieb sind. Holley erklärte, dass die Nachfrage der TOCs nach Leasing von Schienenfahrzeugen stark sei und das Unternehmen offen für die Beantragung von Zeitfensterzuweisungen bleibe, sobald die vierte Version der Netzerklärung seine Bedenken ausgeräumt habe. Die Bedenken betreffen die Einführung von Service-Level-Zusagen durch TRIM, gleichberechtigte und ausgewogene Strafen und rechtlichen Schutz sowie die Anerkennung der Rechte von Kreditgebern.
Traxtion ist seit 38 Jahren in anderen Teilen Afrikas tätig und deckt derzeit 10 Länder ab. Das Unternehmen verfügt außerhalb Südafrikas über eine Flotte von 55 Lokomotiven, eigene Güterwagen und bietet Wartungsdienste für Güterwagen Dritter an. Die neuen Eigenkapitalinvestoren unterstützen Traxtions Renovierungsprogramm, die Flottenerweiterung und die Betriebsexpansion sowie seine Vision der Lokalisierung und Lieferantenentwicklung. Muhammed Munshi, Leiter von STANLIB Infrastructure Investments, sagte, die Investition konzentriere sich auf skalierbare Infrastrukturplattformen, die staatlich geführte Reformen, verbesserte Logistikeffizienz und Wirtschaftswachstum unterstützen könnten. Willem Els, Vice President Investment Banking bei der Standard Bank, betonte die Bedeutung strategischer Investitionen und Zusammenarbeit zwischen öffentlichem und privatem Sektor für die Effizienz, Widerstandsfähigkeit und langfristige Nachhaltigkeit des Güterverkehrs- und Logistiknetzes des Landes. Frans Baleni von InfraCo fügte hinzu, dass Traxtions kontinuierliches Engagement für Schienenkapazität und Logistikinfrastruktur das langfristige Engagement widerspiegele, das das Güterverkehrs- und Industriewachstum Südafrikas stütze.
Holley fasste zusammen, dass diese Finanzierung angesichts der Veränderungen bei der Schienennachfrage und der Beteiligung des Privatsektors die Kapitalreserven des Unternehmens gestärkt und es auf zukünftige Finanzierungsmöglichkeiten und strategische Expansion vorbereitet habe.
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