de.wedoany.com-Bericht: Volvo Penta hat ein auf der IPS-Integralpropellerplattform basierendes Hybridantriebssystem speziell für den kommerziellen Schiffsmarkt vorgestellt. Das System integriert Antrieb, Elektromotor, Batterien, Energiemanagement und Steuerung in einer einheitlichen Plattform.
Die Plattform eignet sich für kommerzielle maritime Anwendungen wie Fähren, Schiffe der Küstenwache, Offshore-Personentransferboote, Kurzstreckenschifffahrt, Binnenschifffahrt und Arbeitsboote. Das Systemdesign zielt darauf ab, die Wartung zu vereinfachen, die Betriebskontrolle zu verbessern und eine stabile Leistung in Umgebungen mit hoher Verfügbarkeit zu unterstützen. Besucher können das neue System auf der Seawork (Europas größte Messe für kommerzielle und Arbeitsboote auf dem Wasser, die vom 9. bis 11. Juni in Southampton, Großbritannien, stattfindet) hautnah erleben und mit Experten diskutieren, wie Hybridantrieb die Flotteneffizienz und Betriebsflexibilität steigern kann.
In der Entwicklungsphase wurde die Optimierung der Betriebszeit bei diesem Hybridantriebssystem priorisiert. Volvo Penta gibt an, dass durch die Bereitstellung eines integrierten Pakets von der Ruderanlage bis zum Propeller aus einer Hand die Komplexität von Installation, Betrieb und Wartung reduziert wird. Antrieb, Batterien, Steuerung und Energiemanagement sind als ein zusammenhängendes Gesamtkonzept konzipiert, das den Betreibern einen klareren Wartungspfad, weniger Schnittstellenkontaktpunkte und eine einzige Verantwortungsstelle für das gesamte System bietet. In Kombination mit dem globalen Servicenetz von Volvo Penta soll dieses Hybridsystem dazu beitragen, die Flottenverfügbarkeit zu schützen und Betriebsrisiken in Schlüsselmärkten zu reduzieren.
Hanna Ljungqvist, Präsidentin des Marinegeschäfts von Volvo Penta, erklärte, dass kommerzielle Schiffsbetreiber Lösungen benötigen, auf die sie sich täglich verlassen können. Das vorgestellte IPS-Hybridantriebssystem kombiniere die Manövrierfähigkeit und Effizienz der IPS-Plattform mit integrierter hybridelektrischer Leistung, um die Betriebszeit zu unterstützen, den Betrieb zu vereinfachen und langfristigen Wert zu bieten.
Das System basiert auf über 20 Jahren IPS-Technologieentwicklung von Volvo Penta und mehr als 45.000 ausgelieferten Antriebssträngen. Kernstück ist die elektronische Schiffssteuerungsplattform (EVC), die Antrieb und Energiemanagement in einer einzigen Bedienoberfläche integriert. Der Kapitän kann Energieverbrauch, Ladung, Batteriestatus und Stromfluss in Echtzeit einsehen und gleichzeitig Funktionen wie Joystick-Fahren, unterstütztes Anlegen und das neue 24-Zoll-TAD (Typgeprüftes Display) nutzen. Die integrierte Steuerungserfahrung soll die Betriebslast in Umgebungen wie überfüllten Häfen, häufigen Start-Stopp-Manövern oder beim Arbeiten in der Nähe von Infrastruktur verringern.
Das System bietet mehrere Betriebsmodi, darunter rein elektrisch, hybridelektrisch, Hybridkraftstoff und Quermodus, sodass die Bediener die Leistung je nach aktueller Aufgabe anpassen können, einschließlich Langsamfahrt, Transport und Hochlastbetrieb. Der Elektromotor kann während der Fahrt oder beim Ankern Beschleunigung und Manövrieren unterstützen und gleichzeitig Strom zum Laden der Batterien erzeugen, um eine größere Betriebsflexibilität zu bieten.
Das IPS-Hybridantriebssystem ist für raue maritime Bedingungen ausgelegt und verfügt über kontinuierliche Überwachung und integrierte Schutzfunktionen. Die Systemarchitektur ist kompakt und standardisiert, was zur Vereinfachung der Installation, Reduzierung der Komplexität und Vereinfachung der Wartung beiträgt. Volvo Penta gibt an, dass die Plattform emissionsarmen Betrieb unterstützt, mit HVO100-Kraftstoff kompatibel ist und die Abgasnormen IMO III und EPA Tier 3 erfüllt. Kunden können durch gemeinsame technische Unterstützung in der frühen Entwurfsphase Rumpf und Antriebssystem aufeinander abstimmen, um den Bau zu vereinfachen und die Integrationskomplexität zu reduzieren.
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