CIMC SOE liefert 12.500 m³ LNG-Bunkerschiff ab

de.wedoany.com-Bericht: Am 1. November verließ die bei Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co., Ltd. für einen singapurianischen Reeder gebaute 12.500 m³ LNG-Transport- und Bunkerschiff „VIVIT ASIA LNG" (Projektnummer: S1093) den Kai und wurde offiziell abgeliefert und in Dienst gestellt. Der Reeder ist Vitol International Shipping, eine Tochtergesellschaft des Rohstoffhändlers Vitol Group.

Bei dem jetzt abgelieferten Schiff handelt es sich um das erste von zwei LNG-Bunkerschiffen, die Vitol im Jahr 2024 in Auftrag gegeben hat, und nicht um einen einzelnen, isolierten Auftrag. Der Mitte 2024 angekündigte Bauvertrag umfasst ein 12.500 m³ LNG-Bunkerschiff (die vorliegende Ablieferung) und ein 20.000 m³ LNG-Transport- und Bunkerschiff, dessen Ablieferung für das dritte Quartal 2027 geplant ist. Beide Schiffe basieren auf dem aktuell neuesten LNG-Bunkerschiffsdesign von CIMC SOE, dessen Konzept- und Produktionsdesign vom Schiffbauer selbstständig erstellt wurde, und sind mit einem hocheffizienten elektrischen Antriebssystem ausgestattet, um die Anforderungen an eine präzise Steuerung beim LNG-Bunkern zu erfüllen. Das jetzt abgelieferte 12.500-m³-Schiff hat eine Tragfähigkeit von 7.500 Tonnen, eine Bruttoraumzahl von 12.888 und führt die Flagge Singapurs.

Die Kernausrüstung des Schiffes bildet auf den drei Ebenen Ladungssystem, Automatisierung und Manövrierfähigkeit einen vollständigen funktionalen Kreislauf. Das Ladungssystem und der LNG-Dual-Fuel-Hauptmotor stammen von Wärtsilä, wobei der Hauptmotor sowohl im LNG- als auch im Kraftstoffbetrieb arbeiten kann; das integrierte Automatisierungssystem (IAS) wird von Hoglund geliefert und ist mit dem Ladungshandhabungssystem (CHS) und dem Gasversorgungssystem (EGSS) integriert, sodass Ladungsumschlag, Gasversorgung und Navigationssteuerung in einer einzigen Steuerungsarchitektur betrieben werden; das Bugstrahlruder und die Ruderpropelleranlage werden von Schottel geliefert und dienen der Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten in komplexen Hafenbereichen. Diese Ausrüstungskombination entspricht dem dualen Betriebsszenario „Transport + Bunkern": Das Schiff muss LNG sowohl von Terminals zu Bunkerpunkten transportieren als auch beim Anlegen an andere Schiffe eine präzise Positionskontrolle aufrechterhalten.

Die kommerziellen Betriebsvereinbarungen für das Schiff wurden bereits vor der Ablieferung festgelegt. Nach Angaben von Vitol International Shipping wurde für die beiden LNG-Bunkerschiffe einschließlich dieses Schiffes mit Avenir LNG Limited ein Zeitchartervertrag über 7 bis 10 Jahre abgeschlossen. Im Juli 2026 erhielt Vitol Bunkers von der Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) die Lizenz zur Versorgung mit LNG als Schiffskraftstoff. Nach der Ablieferung wird das Schiff Vitol Bunkers dabei unterstützen, das LNG-Bunkergeschäft in Singapur und anderen asiatischen Märkten aufzunehmen; die Bunkertätigkeit in Asien wird durch eine vollständig vertraglich abgesicherte regionale Lieferkette und das globale LNG-Portfolio von Vitol gestützt. Die Probefahrten auf See vor der Ablieferung wurden im Oktober 2026 abgeschlossen.