de.wedoany.com-Bericht: Am 4. Juni wurde der letzte Brückenpfahl auf dem Abschnitt Chaozhou Ost–Chaoshan Bahnhof des 8. Loses, 2. Bauabschnitts der Intercity-Bahn Ost-Guangdong betoniert, was den vollständigen Abschluss der Pfahlgründungsarbeiten auf diesem Streckenabschnitt markiert.
Dieses Projekt wird von der Guangdong Provincial Railway Investment Group finanziert, von der China Railway South Construction Management geleitet und von der China Railway First Group ausgeführt. Die Fertigstellung dieser Meilensteinaufgabe hat den Weg für die Verlegung der Brückenträger auf diesem Abschnitt vollständig freigemacht und eine solide Grundlage für den umfassenden Vorantrieb der nachfolgenden Hauptstrukturarbeiten gelegt.
Es ist bekannt, dass die Strecke des 8. Loses, 2. Bauabschnitts der Intercity-Bahn Ost-Guangdong eine Gesamtlänge von 11,35 Kilometern hat. Es sind 2340 Brückenpfähle geplant, darunter 95 Endpfähle und 2245 Reibungspfähle, die alle im Bohrpfahlverfahren hergestellt werden. Der Pfahldurchmesser liegt zwischen 1 Meter und 1,25 Meter, und während des gesamten Bauprozesses wird die Drehbohrtechnologie zur Locherstellung eingesetzt.
Das Projekt befindet sich im Chaoshan-Gebiet, wo die geologischen Bedingungen äußerst komplex sind. Der Grundwasserspiegel ist hoch, und die Bodenschichten bestehen größtenteils aus fließfähigem, schluffigem Ton und Sandschichten. Beim Bohren der Pfahllöcher treten leicht Probleme wie Einsturz, Verengung und Sandeintritt auf. Die Kontrolle der Bohrlochgenauigkeit, die Optimierung der Schlammparameter und das Management des Bohrlochwandschutzes sind äußerst schwierig und stellen hohe Anforderungen an die Bautechnik und die Baustellenkontrolle.
Seit Baubeginn hat sich das Projektteam an den übergeordneten Bauzeitplan der Intercity-Bahn Ost-Guangdong Co., Ltd. gehalten. Gestützt auf die Vorteile des zuerst eröffneten Bauabschnitts am Bahnhof Fuyang wurde wissenschaftlich ein Bauplan mit dem Ansatz „zuerst das Einfache, dann das Schwierige, stetiger Fortschritt" entwickelt. Die Projektabteilung führte spezielle Bohrlochprüfgeräte ein, um Schlüsseldaten wie die Bohrlochqualität und Bauparameter während des gesamten Prozesses zu erfassen, zu analysieren und dynamisch zu überwachen. Dadurch wird der gesamte Pfahlbauprozess nachvollziehbar und kontrollierbar, um ein sicheres und qualitativ hochwertiges Vorzeigeprojekt und ein vertrauenswürdiges Bauwerk zu schaffen.
Nach Fertigstellung des Projekts wird ein „30-Minuten-Pendlerkreis" für die drei Städte Chaozhou, Shantou und Jieyang geschaffen.
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