de.wedoany.com-Bericht: Die Anzahl der Überflüge im aserbaidschanischen Luftraum hat sich in den letzten fünf Jahren vervierfacht, wodurch das Land zu einer wichtigen alternativen Luftverkehrsroute für Fluggesellschaften geworden ist, die Konfliktgebiete in Osteuropa und dem Nahen Osten umgehen. Wie Farhan Guliyev, Direktor der aserbaidschanischen Flugsicherungsbehörde Azeraeronavigation Air Traffic Department (AZANS), auf der Konferenz „Airspace World“ der Civil Air Navigation Services Organization in Lissabon mitteilte, unterstreicht die geografische Lage des Landes – nördlich an Russland und südlich an den Iran grenzend – seinen Wert als eurasische Luftverkehrsverbindung.
Vor der umfassenden Invasion Russlands in die Ukraine Anfang 2022 bearbeitete AZANS durchschnittlich 278 Flüge pro Tag. Nach der Schließung des ukrainischen Fluginformationsgebiets (FIR) stieg die tägliche Flugzahl bis Ende 2025 auf 695. Aufgrund der zunehmenden Spannungen im Nahen Osten in diesem Jahr, die zu weiteren Umleitungen führten, erhöhte sich die tägliche Überflugzahl im März auf 810. Am 9. Mai wurde mit 1.062 Flügen der höchste Tageswert erreicht. Seit Beginn des Konflikts haben über 60 Fluggesellschaften erstmals den aserbaidschanischen Luftraum genutzt. Im Jahresvergleich bearbeitete AZANS im Jahr 2021 lediglich 47.065 Überflüge, während diese Zahl im Jahr 2025 auf 261.085 anstieg.
Guliyev wies darauf hin, dass die Schließung des ukrainischen und eines Teils des russischen Luftraums, Sanktionen, die Fluggesellschaften zu Umflügen um Russland zwingen, sowie die veränderte Lage im Nahen Osten eine schnelle Reaktion der Flugsicherung erforderten. Da der Luftverkehr über Eurasien umgeleitet werde, sei das aserbaidschanische FIR zu einem entscheidenden alternativen Korridor geworden. AZANS habe daraufhin einen Notfallplan aktiviert und in Zusammenarbeit mit Interessengruppen wie benachbarten Flugsicherungsorganisationen (ANSP), Fluggesellschaften und dem Militär die Kapazität durch Anpassungen der Luftraumstruktur, zusätzliche Luftraumsektoren und Investitionen in das Luftraummanagementsystem erhöht.
Der starke Anstieg der Überflüge habe zu einem deutlichen Umsatzwachstum von AZANS geführt, doch Guliyev betrachtet dies eher als Nebeneffekt in schwierigen Zeiten. Er erklärte, dass die Behörde sich ihrer großen Verantwortung für die Gewährleistung der globalen Konnektivität bewusst sei und diese Mission derzeit mit Hochdruck erfülle. AZANS investiere kontinuierlich in den Kapazitätsausbau, um dem gestiegenen Verkehrsaufkommen gerecht zu werden, behalte aber gleichzeitig eine flexible Struktur bei, um bei sinkender Nachfrage wieder herunterfahren zu können. Guliyev hob besonders hervor, dass die von der Behörde erschlossenen neuen Routen, die China, Zentralasien, Indien und Europa verbinden, „für die Fluggesellschaften sehr vorteilhaft“ seien, und prognostizierte, dass die strategische Bedeutung dieses Korridors mit steigender Nachfrage im Ost-West-Luftverkehr noch zunehmen werde.
Guliyev schlug zudem vor, dass die Kapazität des aserbaidschanischen FIR durch die Einführung eines Luftverkehrsflussmanagements in Zusammenarbeit mit den Anrainerstaaten weiter gesteigert werden könne. Dieses Thema befinde sich bereits in der Diskussion; bei erfolgreicher Umsetzung könnte die stündliche Flugabfertigung von derzeit 250 auf 300 Flüge erhöht werden.
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