de.wedoany.com-Bericht: Snow & Company ist eine familiengeführte Werft in Seattle mit 110 Mitarbeitern. In weniger als einem Jahrzehnt hat sich die Werft zu einem zuverlässigen Hersteller von Regierungs- und Handelsschiffen entwickelt und insgesamt 174 Rümpfe gebaut oder befinden sich im Bau. Das Produktportfolio umfasst 24 große Arbeitsboote (41-Fuß-Stahlschlepper) und 23 mittlere Arbeitsboote (30-Fuß-Schlepper) für die US-Marine sowie Lotsenboote und Forschungsschiffe. Das derzeitige Kernprojekt ist die Serie von acht batteriebetriebenen Hilfsschleppern für die Küste Kaliforniens. Der erste Schlepper, die Tuuli C, wurde bereits vom Stapel gelassen und soll Anfang September ausgeliefert werden.
Der Gründer und Präsident der Werft, Brett Snow, ist in der Branche für seine Schiffbaukunst und seinen Unternehmergeist bekannt. Seine Karriere begann in der Highschool, als er mit einem Kollegen in einer Holzwerkstatt eine Herreshoff H14-Segelyacht baute. Diese Erfahrung veranlasste ihn, die Schule abzubrechen und an der Northwest School of Wooden Boatbuilding in Port Townsend die Holzbearbeitung zu erlernen. 1987 verließ Snow die USA und lebte sieben Jahre lang auf der dänischen Insel Bornholm, wo er ein traditionelles dänisches Fischerboot namens „Vesterhavet“ kaufte, das noch immer in der Werft liegt.
Nach seiner Rückkehr nach Seattle mietete Snow Räume bei der Ballard Oil Company, um wieder als Schiffsbauer in Holz zu arbeiten. Um das Jahr 2000 herum, als die traditionelle Holzarbeit an Fischerbooten zurückging, brachte er sich selbst das Aluminiumschweißen bei und begann den Übergang von der Holzbearbeitung zur Metallverarbeitung. Die Werft baute ihr erstes Aluminiumschiff um 2010. In den folgenden sechs Jahren des Aluminiumbaus entstanden 83 Schiffe, und es wurden Produktionsdisziplin und -abläufe etabliert.
Im Jahr 2017 erhielt Snow & Company den ersten Marineauftrag über den Bau von 26 großen Arbeitsbooten. Im März 2020 zog die Werft an den ehemaligen Standort der Kvichak-Werft um, was die Kapazitäten erheblich steigerte. Nach dem Umzug erhielt die Werft einen zweiten Auftrag der Marine für mittlere Arbeitsboote. Diese 30-Fuß-Schlepper wurden zu einer Massenproduktionsplattform, auf der in Spitzenzeiten alle drei Wochen ein Schiff ausgeliefert wurde. Dieses Projekt förderte auch den Aufbau interner Designkapazitäten unter der Leitung des Schiffsbauingenieurs Jay Edgar.
Die derzeit im Bau befindliche Serie von acht batteriebetriebenen Schleppern ist das komplexeste Projekt, das die Werft je übernommen hat. Jeder Schlepper ist 80 Fuß lang und hat eine Nennzugkraft von 55 Tonnen. Snow ist weiterhin eng in die Detailprüfung eingebunden und überprüft Systeme und Layouts per CAD-Software. Bei der Massenproduktion von Elektroschleppern zeigte sich Snow zuversichtlich, diese als standardisiertes Produkt ausliefern zu können.
In Snows Team sind auch Familienmitglieder vertreten: Seine älteste Tochter Tuuli Snow ist die Hauptverantwortliche für die Personalbeschaffung und Namensgeberin des ersten elektrischen Schleppers; seine jüngere Tochter Tiger war an der Restaurierung der Vesterhavet beteiligt. Auf die Frage nach seiner größten Errungenschaft verweist Snow auf sein Team und nicht auf ein bestimmtes Schiff. Er sagte, dass ihm an seiner Arbeit sowohl die makroskopische Unternehmensführung als auch die technische Detailarbeit an Systemen und Komponenten am meisten Freude bereite.
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