de.wedoany.com-Bericht: Die mit der japanischen Reederei Mitsui O.S.K. Lines (MOL) verbundene Gesellschaft Camphor Tree Maritime hat einen neuen Very Large Crude Carrier (VLCC) übernommen. Das Schiff wurde von der Dalian COSCO KHI Ship Engineering Co., Ltd. (DACKS) gebaut.
Die „Himalayasan“ ist 339,5 Meter lang, 60 Meter breit, hat eine Tragfähigkeit von 310.026 Tonnen, eine Bruttoraumzahl von 166.708 und einen Ladungstankinhalt von 352.151 Kubikmetern. Dieser LNG-Dual-Fuel-VLCC ist mit einem MAN B&W 7G80ME-C10.5-GI-HPSCR-Hauptmotor ausgestattet, der sowohl mit Flüssigerdgas als auch mit schwefelarmem Schweröl betrieben werden kann, und verfügt über ein integriertes Abgasnachbehandlungssystem. Laut Kawasaki Heavy Industries reduziert das Schiff beim Einsatz von LNG-Kraftstoff die CO₂-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen, mit Schweröl betriebenen Schiffen um etwa 25 bis 30 Prozent, die Schwefeloxidemissionen um 100 Prozent und die Stickoxidemissionen um etwa 85 Prozent.
Der LNG-Dual-Fuel-VLCC ist in Panama registriert, wurde nach den Vorschriften der Klassifikationsgesellschaft Nippon Kaiji Kyokai gebaut, hat eine Dienstgeschwindigkeit von etwa 15,45 Knoten und bietet Platz für 37 Besatzungsmitglieder. Es ist der dritte von der Kawasaki-Gruppe ausgelieferte LNG-betriebene VLCC. MOL hatte zuvor eine Serie von LNG-Dual-Fuel-VLCCs bei DACKS bestellt. Das erste Schiff dieser Serie wurde Ende 2025 ausgeliefert. Die nun übergebene „Himalayasan“ ist das zweite Schiff der Serie. Als LNG-Dual-Fuel-VLCC in der Flotte von MOL erfüllt es die Anforderungen der dritten Stufe des Energy Efficiency Design Index (EEDI).
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