de.wedoany.com-Bericht: Vom 10. bis 13. Juni eröffnete Alaska Airlines sechs Strecken; vom 10. bis 13. Juli eröffneten Breeze Airways, Delta Air Lines und United Airlines neun Strecken. Von diesen 15 Strecken sind sieben völlig neue Nonstop-Märkte, die zuvor nie bedient wurden.
Diese Strecken basieren auf einer Analyse der Cirium-Diio-Daten, die das vollständige Streckennetz jeder US-Fluggesellschaft zwischen dem 1. Januar 2025 und dem 9. Juni 2026 mit den zwischen dem 10. und 16. Juni 2026 verfügbaren Strecken vergleicht. Einige der neuen Strecken werden in den wöchentlichen Artikeln „Neue Strecken feiern" vorgestellt.
Von den sechs Strecken von Alaska Airlines wurden fünf am 10. Juni eröffnet: Anchorage International Airport (ANC) nach Boise (zweimal wöchentlich mit 737-800 und 737-900ER) und Spokane (zweimal wöchentlich mit Horizon Air Embraer E175); Portland International Airport (PDX) nach Jackson Hole (zweimal wöchentlich mit SkyWest E175), Seattle Paine Field (täglich mit Horizon Air E175) und Pasco (täglich zweimal mit Horizon Air oder SkyWest E175). Davon sind Anchorage–Boise und Portland–Jackson Hole neue Märkte. Laut Daten des US-Verkehrsministeriums (DOT) lag das Passagieraufkommen zwischen Anchorage und der größten Stadt Idahos im letzten Jahr bei 41.000 Reisenden, von denen 76 % mit Alaska Airlines über den Seattle-Tacoma International Airport (SEA) oder Portland umstiegen. Die Strecke Anchorage–Spokane wurde bereits 2016 kurzzeitig betrieben, Portland–Pasco wurde zuletzt 2018 beflogen, und die Strecke nach Paine Field war bis 2022 in Betrieb. Am 13. Juni eröffnete Alaska Airlines die Strecke Anchorage–Boston (einmal wöchentlich mit Boeing 737 MAX 8) mit einer Entfernung von 2.940 Seemeilen (5.445 km) – die drittlängste Nonstop-Strecke der Fluggesellschaft mit Schmalrumpfflugzeugen und einer maximalen Blockzeit von 7 Stunden und 53 Minuten. Dieser Markt ist völlig neu; im letzten Jahr reisten 43.000 Passagiere indirekt, wobei Alaska Airlines einen Marktanteil von 47 % hielt.
Von den neun Strecken, die Breeze Airways, Delta Air Lines und United Airlines eröffneten, umfassen zwei internationale Märkte: Tampa International Airport (TPA) nach Nassau und Boston Logan International Airport (BOS) nach Halifax. Im Einzelnen: Breeze Airways eröffnete am 10. Juli Pensacola–San Antonio International Airport (zweimal wöchentlich mit A220-300, neuer Markt); am 11. Juli Raleigh/Durham–Atlantic City (zweimal wöchentlich mit A220-300, neuer Markt) sowie Tampa–Nassau (zwei- bis fünfmal wöchentlich mit A220-300, zuletzt von der inzwischen aufgelösten Silver Airways im Jahr 2025 betrieben); am 12. Juli Fort Lauderdale–Huntsville (zwei- bis dreimal wöchentlich mit A220-300, in Konkurrenz zu Allegiant Air). Delta Air Lines eröffnete am 13. Juli Boston–Halifax (einmal wöchentlich mit Republic E175, in Konkurrenz zu Air Canada und American Airlines; American Airlines wird am 20. Juni eröffnen; Delta betrieb die Strecke bis 2010, jedoch mit mehr Flügen als heute); eröffnete Austin–Asheville (hauptsächlich einmal wöchentlich mit SkyWest E175, in Konkurrenz zu Allegiant Air; erstmals seit dem Rückzug von American Airlines im Jahr 2022 wird die Strecke von zwei Fluggesellschaften bedient); eröffnete Austin–Bozeman (hauptsächlich einmal wöchentlich mit E175, zuletzt von Allegiant Air und American Airlines im Jahr 2024 betrieben); eröffnete Austin–Kalispell oder Glacier Park (hauptsächlich einmal wöchentlich mit SkyWest E175, neuer Markt). United Airlines eröffnete am 13. Juli Newark–Kalispell oder Glacier Park (einmal wöchentlich mit Boeing 737 MAX 8, neuer Markt). Tampa–Nassau ist eine von 14 internationalen Strecken, die Breeze Airways in diesem Jahr plant, und die erste internationale Strecke ab Tampa.
Von diesen 15 Strecken sind 47 % völlig neue Strecken – ein beachtlicher Anteil in einem reifen Markt. Das Streckennetz von Breeze Airways konzentriert sich auf solche Gelegenheiten. Die Strecke Pensacola–San Antonio ist die dritte Strecke von Breeze Airways ab San Antonio; die Fluggesellschaft kehrte im Mai 2026 in diese Stadt zurück. Laut Daten des US-Verkehrsministeriums lag das Passagieraufkommen zwischen Pensacola und San Antonio im letzten Jahr bei 25.200 Reisenden, wobei Southwest Airlines den größten Anteil (34 %) beförderte; die meisten Passagiere stiegen an den Flughäfen Dallas Love Field und Houston Hobby um. Innerhalb eines Radius von 600 Seemeilen (1.111 km) ist Pensacola der drittgrößte unbediente Markt ab San Antonio, nur hinter Memphis und Tulsa.
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