de.wedoany.com-Bericht: Die Mediterranean Shipping Company (MSC) nimmt den Betrieb ihres Umschlagknotenpunkts im südasiatischen Seehandel wieder auf und verlagert nach und nach die Anläufe für den Umschlag in Sri Lanka vom Hafen Colombo zum Hafen Hambantota (Hambantota Port, HIP), der von der China Merchants Port Holdings Co., Ltd. (China Merchants Port Holdings) entwickelt und betrieben wird.
MSC hat auf der Fernost-Südafrika-Ingwe-Route den Hafen Hambantota als regelmäßigen Anlaufhafen anstelle von Colombo eingesetzt. Die aktualisierte Anlaufreihenfolge lautet: Qingdao – Shanghai – Ningbo – Shenzhen (Shekou) – Singapur – Port Louis – Ngqura – Durban – Port Louis – Hambantota – Hongkong – Tianjin – Qingdao. Die Reederei setzt auf dieser Route zudem ein 12. Schiff ein, um die Kapazität und Betriebszuverlässigkeit zu erhöhen.
Branchenkenner erklärten, dass dieser Hafenwechsel die Position von MSC im Asien-Südafrika-Handel stärken werde. In den letzten Jahren hat die in Genf ansässige Reederei auf dieser Route ihre Kapazitäten ausgebaut und zuvor eine Reihe von temporären Anläufen im Hafen Hambantota durchgeführt, um „das Wasser zu testen".
Im April 2024 nahm der Hafen Hambantota, der hauptsächlich als multifunktionales Frachttor konzipiert ist, mit dem Anlauf des Schiffs „MSC Ingrid" seinen Containerbetrieb auf. Damals erklärte China Merchants Port Holdings, dass HIPG im Rahmen der Partnerschaft mit MSC die Investitionen in Ausrüstung und andere Infrastruktur ausweiten werde, um dem Unternehmen die Bedienung großer Schiffe auf den Ost-West-Routen zu ermöglichen.
Der Hafen Hambantota hat mehrere Erweiterungsprojekte gestartet, um die regelmäßigen Anläufe wichtiger Containerdienste zu unterstützen, darunter in diesem Jahr Investitionen in Höhe von 108 Millionen US-Dollar für die Modernisierung von Hafenkränen. China Merchants Port Holdings gab an, dass die Erweiterung die Containerumschlagskapazität des Hafens Hambantota nahezu verdoppeln werde, auf 2 Millionen TEU pro Jahr.
China Merchants Port Holdings erklärte, dass die Lage des Hafens Hambantota nur 10 Seemeilen von den wichtigsten Ost-West-Routen entfernt sei, was ihn zu einer zuverlässigen und effizienten Wahl für Reedereien mache, die minimale Abweichungen und Betriebsstabilität anstrebten.
Gleichzeitig stehe der Hafen Colombo seit einiger Zeit aufgrund des zusätzlichen Umschlagbedarfs durch geopolitische Unruhen unter Kapazitätsdruck. Aktuelle Daten zeigen, dass der Hafen im vergangenen Monat mit 776.261 TEU einen neuen Höchststand erreichte, während es im April 761.096 TEU waren, da die Umleitungen im Zusammenhang mit dem Nahen Osten anhielten.
Mit der fortschreitenden Entwicklung neuer Hafenprojekte in Indien bleibt der Wettbewerb um das Umschlagvolumen in der Subkontinentregion intensiv: Der Hafen Vizhinjam von Adani Ports ist bereits voll ausgelastet, und seine zweite Ausbauphase wurde vorgezogen, um der erwarteten Nachfrage gerecht zu werden. Daten zeigen, dass der Hafen Vizhinjam im vergangenen Monat ebenfalls einen monatlichen Rekordumschlag erzielte und 130.863 TEU abfertigte.
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