de.wedoany.com-Bericht: Ab dem 1. Juli um 0:00 Uhr wird die landesweite Eisenbahn einen neuen Fahrplan einführen. Nach der Anpassung wird die nationale Eisenbahn 12.174 planmäßige Personenzüge betreiben, 106 mehr als im aktuellen Fahrplan; und 23.975 Güterzüge, 111 mehr als im aktuellen Fahrplan.
Diese Fahrplananpassung ist eine Optimierung und Anpassung des landesweiten Eisenbahnzugfahrplans durch die Eisenbahnabteilung, die die Entscheidungen und Pläne des Zentralkomitees der KPCh und des Staatsrates umfassend umsetzt, an der entwicklungsorientierten Denkweise festhält, die den Menschen in den Mittelpunkt stellt, sich an der Marktnachfrage orientiert, die strukturelle Reform der Angebotsseite im Transportwesen kontinuierlich vertieft, Transportressourcen wie neue Strecken und neue Bahnhöfe koordiniert einsetzt und sich auf die Erweiterung der Kapazität, die Verbesserung der Qualität und die Steigerung der Effizienz des Personen- und Güterverkehrs konzentriert. Nach der Anpassung wird die Gesamtfunktion des Eisenbahnnetzes weiter verbessert, die Transportkapazität und -effizienz der Eisenbahn weiter gesteigert, die Personen- und Güterverkehrsprodukte kontinuierlich optimiert, was neue Impulse für den bequemen und effizienten Reiseverkehr der Menschen, den Aufbau eines starken chinesischen Marktes und die qualitativ hochwertige Entwicklung der regionalen Wirtschaft und Gesellschaft geben wird.
Erstens: Nutzung der neuen Streckenkapazität des Abschnitts Xi'an Ost - Shiyan Ost der Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan - Xi'an, Optimierung des Fahrplans für die zentralen und westlichen Regionen zur Unterstützung der regionalen wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung. Unter Nutzung des bald eröffneten Abschnitts Xi'an Ost - Shiyan Ost der Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan - Xi'an wird der Fahrplan für die zentralen und westlichen Regionen optimiert. Es ist geplant, 58 Hochgeschwindigkeitszüge in Richtungen wie Xi'an Ost (Xi'an Nord) - Nanyang Ost, Hankou, Chongqing Nord usw. einzusetzen, um die Verbindungen zwischen der nordwestlichen Region und den Regionen Zentralchina, Südchina und Südwestchina weiter zu stärken und die räumlich-zeitliche Distanz zu verkürzen. Die kürzeste Reisezeit von Xi'an Ost nach Hankou und Guangzhou Süd beträgt 2 Stunden 41 Minuten bzw. 6 Stunden 53 Minuten, was im Vergleich zum aktuellen Fahrplan von Xi'an Nord über die Hochgeschwindigkeitsstrecken Xulan und Jingguang nach Wuhan bzw. Guangzhou Süd um 1 Stunde 1 Minute bzw. 15 Minuten verkürzt wird. Die alte Revolutionsbasis Shangluo tritt in das Hochgeschwindigkeitszeitalter ein und wird erstmals 2 Hochgeschwindigkeitszüge von Shangluo West nach Peking West einsetzen; zwischen Shaoshan Süd und Yan'an werden erstmals Hochgeschwindigkeitszüge eingesetzt, die zwei berühmte rote Touristenziele verbinden und den Reisenden den Roten Tourismus erleichtern. Nach der Eröffnung des Bahnhofs Xi'an Ost werden 54 Hochgeschwindigkeitszüge von Xi'an nach Chengdu, Yan'an und Yinchuan vom Bahnhof Xi'an Nord zum Bahnhof Xi'an Ost verlegt, wo sie ihren Ausgangs- und Endpunkt haben. 53 konventionelle Personenzüge der Strecke Xi'an - Ankang werden am Bahnhof Xi'an Ost halten und dort Personenverkehrsdienste anbieten.
Zweitens: Koordinierte Nutzung von Streckenkapazitäten und Ausrüstungsressourcen zur weiteren Optimierung und Aufwertung der Personenverkehrsprodukte. 16 konventionelle Personenzüge auf den Strecken Peking-Guangzhou, Peking-Shanghai und Longhai werden aufgewertet, darunter 14 Züge der Kategorien Z und T zu Hochgeschwindigkeitszügen der Kategorie D aufgewertet. Auf der Strecke Peking-Ürümqi werden erstmals Hochgeschwindigkeitszüge der Kategorie D eingesetzt. 2 Züge der Kategorie T werden zu direkten Expresszügen der Kategorie Z aufgewertet, wobei die Fahrzeiten von Chengdu Ost nach Peking West und von Ürümqi nach Chongqing West um 8 Stunden 9 Minuten bzw. 2 Stunden 26 Minuten verkürzt werden. Es werden 14 neue Hochgeschwindigkeitszüge in Richtungen wie Taiyuan Süd - Nanchang West, Wenling, Jinan - Xuchang Ost, Guangzhou Süd - Yiwu usw. eingeführt, um den Personenaustausch zwischen Städten in Nordchina und Ost-/Zentralchina zu fördern. Es werden 8 neue konventionelle Personenzüge wie Hongqiqu - Xinyang, Taishan - Handan usw. eingeführt, um den Reisenden das rote Studium und Kurzstreckenausflüge zu erleichtern. Um der Nachfrage in einigen Gebieten gerecht zu werden, werden die Streckenabschnitte von 19 konventionellen Personenzügen wie Nanning - Tianjin, Yinchuan - Fuzhou usw. geändert. Es ist geplant, 6 konventionelle Personenzüge auf der Ringstrecke des Knotenpunkts Wuhan einzusetzen, um eine spezielle Stadtrundfahrt-Touristenlinie zu schaffen. In den Hauptverkehrszeiten am Morgen und Abend werden auf einigen Hochgeschwindigkeitsstrecken in Peking-Tianjin-Hebei, dem Jangtse-Delta und der Greater Bay Area (Guangdong-Hongkong-Macao) zusätzliche Hochgeschwindigkeitszüge eingesetzt, darunter 2 auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Guangzhou von Peking nach Xingtai, 1 auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Shanghai von Tianjin nach Peking, 2 auf der Intercity-Strecke Shanghai-Nanjing von Shanghai nach Suzhou, 1 auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Shanghai-Kunming von Yiwu nach Hangzhou Ost und je 1 Hochgeschwindigkeitszug von Yunan, Huaiji und Yangjiang nach Guangzhou Süd, um den Pendlern mehr Bequemlichkeit zu bieten. Die gemeinnützigen „Langsamen Züge" und Züge zur Wiederbelebung des ländlichen Raums werden weiterhin betrieben, um den Reisebedürfnissen der Bevölkerung in abgelegenen Gebieten gerecht zu werden.
Drittens: Optimierung des Zugfahrplans für wichtige Knotenpunkte zur Steigerung der Gesamttransporteffizienz des regionalen Schienennetzes. Im Raum Peking wird nach der Inbetriebnahme des Ausbauprojekts des westlichen Abschnitts der Pekinger Vorortlinie (Peking West - Liangxiang) die Anzahl der Vorortzüge von Peking West nach Liangxiang um 14 auf insgesamt 26 erhöht, davon 8 in den Morgen- und 8 in den Abendspitzenzeiten. 6 konventionelle Personenzüge und 2 Intercity-Züge werden vom Bahnhof Peking West zum Bahnhof Peking Fengtai verlegt, wo sie ihren Ausgangs- und Endpunkt haben, um den Betrieb der Vorortzüge am Bahnhof Peking West effektiv zu unterstützen. Im Raum Nanchang wird nach der Inbetriebnahme der Verbindungsstrecke Nanchang Süd - Tangcun die Anzahl der Hochgeschwindigkeitszüge zwischen Nanchang, Nanchang Ost und Nanchang West auf 36 erhöht. Die Aufgabenverteilung der wichtigsten Personenbahnhöfe in Nanchang wird optimiert, die Start- und Endbahnhöfe von 31 Hochgeschwindigkeitszügen werden angepasst, und die Anzahl der Halte von Hochgeschwindigkeitszügen in Nanchang, Nanchang Ost, Nanchang West und Nanchang Süd wird um 37 erhöht, um die Erreichbarkeit des Knotenpunkts Nanchang weiter zu verbessern. Im Raum Guangzhou wird nach der Inbetriebnahme des Bahnhofs Foshan die Anzahl der Hochgeschwindigkeitszüge der Strecken Peking-Guangzhou und Guangzhou-Shenzhen, die vom Knotenpunkt Guangzhou zum Bahnhof Foshan verlängert werden, auf 35 erhöht, um die Entwicklung der Städtepartnerschaft Guangzhou-Foshan weiter zu fördern.
Viertens: Bereicherung und Verbesserung des Produktportfolios der Eisenbahnlogistik zur Senkung der gesamten Logistikkosten der Gesellschaft. Unter Berücksichtigung der Marktnachfrage und der Transportkapazität wird das Angebot an Eisenbahnlogistikprodukten optimiert. Es ist geplant, 527 Güterzüge zwischen den Eisenbahngesellschaften einzusetzen, 22 mehr als im aktuellen Fahrplan. Die Produkte der Intercity-Güterzüge werden optimiert: Es werden 8 Express-Intercity-Güterzüge, 55 schnelle Intercity-Güterzüge (darunter 2 neue schnelle Intercity-Güterzüge wie Jiangcun - Wuxi, Korla - Xuzhou Nord) und 84 normale Intercity-Güterzüge (darunter 3 neue normale Intercity-Güterzüge wie Luofu - Guangyuan Süd, Liuzhou Süd - Jiangcun, Jiangcun - Loushan) eingesetzt. Die Produkte der Kombinierten Verkehrs-Güterzüge werden optimiert: Es werden 90 schnelle Kombinierte-Verkehrs-Güterzüge (darunter 9 neue schnelle Kombinierte-Verkehrs-Güterzüge wie Zengcheng West - Linyi, Zengcheng West - Shaliang) und 129 normale Kombinierte-Verkehrs-Güterzüge (darunter 16 neue normale Kombinierte-Verkehrs-Güterzüge wie Huaihua West - Qinzhougang Ost, Xi'an International Port - Wuhu Ost) eingesetzt. Die Schnelllogistik-Demonstrationszüge in den wichtigsten Wirtschaftsregionen wie Peking-Tianjin-Hebei, Jangtse-Delta, Greater Bay Area und Chengdu-Chongqing werden weiterhin betrieben, um den Ressourcen- und Faktorenaustausch zwischen den Regionen zu fördern und dem Aufbau eines einheitlichen nationalen Marktes zu dienen. Die Transportorganisation der China-Europa (Asien)-Züge wird optimiert. Es sind 96 bzw. 65 planmäßige Strecken für China-Europa-Züge und China-Zentralasien-Züge vorgesehen, jeweils 3 mehr als im aktuellen Fahrplan, um die Sicherheit und den reibungslosen Ablauf der internationalen Lieferkette und Industriekette zu gewährleisten und den Wirtschafts- und Handelsaustausch zwischen Asien und Europa zu fördern.
Fünftens: Verbesserung der Servicequalität im Personen- und Güterverkehr für ein besseres Erlebnis der Fahrgäste und Kunden. Die neue Version der „Passagierordnung der China State Railway Group" wird umgesetzt, die Funktionen des Eisenbahn-12306-Systems werden kontinuierlich optimiert, eine Reihe von bequemen und nutzbringenden Maßnahmen wie die kostenlose Rückerstattung bei Fehlkauf innerhalb einer bestimmten Frist, die spezielle telefonische Ticketbuchung für ältere Fahrgäste usw. werden umgesetzt, um den Komfort und die Inklusivität des Reisens für die Fahrgäste kontinuierlich zu verbessern. Der Service „Ruheabteil" wird auf über 8.000 Hochgeschwindigkeitszüge ausgeweitet, der Service „Haustierbeförderung" deckt 131 Hochgeschwindigkeitsbahnhöfe und 300 Züge ab, der Service „Leichtes Reisen" wird versuchsweise in 212 Bahnhöfen angeboten, der Service „Fahrradmitnahme" wird versuchsweise auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Peking-Zhangjiakou eingeführt, 94 Bahnhöfe landesweit bieten Internet-Bestelldienste für Mahlzeiten an, um den Fahrgästen „eine gute Schachtel mit Essen" zu bieten. In 120 Bahnhöfen landesweit können Fahrgäste mit Anschlussfahrkarten bequem innerhalb des Bahnhofs umsteigen, und in 50 Bahnhöfen können ankommende Eisenbahnfahrgäste die Sicherheitskontrolle für die U-Bahn umgehen. In Zusammenarbeit mit den lokalen Kultur- und Tourismusbehörden werden neue Konsumszenarien vom Typ „Eisenbahn+" geschaffen, um „Züge in Richtung der Sehenswürdigkeiten fahren zu lassen", aktiv den vielfältigen Reisebedürfnissen wie Sportveranstaltungen, Messen, Aufführungen und Studienreisen gerecht zu werden, maßgeschneiderte Themenzüge wie „Fan-Sonderzug", „Fanclub-Sonderzug" und „Studienreise-Sonderzug" einzusetzen, um neue Fahrgastgruppen anzuziehen, den Tourismus- und Konsum entlang der Strecken effektiv anzukurbeln und die integrierte Entwicklung von Eisenbahn und Tourismus kontinuierlich voranzutreiben. Die Reform und Innovation der Eisenbahnlogistik wird vertieft, der Aufbau eines modernen Eisenbahnlogistiksystems wird beschleunigt, die Gesamtlogistikpakete und Logistikfinanzierungsdienste werden aktiv ausgebaut, die Funktionen der Plattform 95306 werden kontinuierlich optimiert und verbessert, der kombinierte Verkehr mit „einem Dokument" und „einem Container" wird stark entwickelt, die chinesische Eisenbahn-Netzwerkfrachtlogistikplattform wird beworben und eingesetzt, um zur Senkung der gesamten Logistikkosten der Gesellschaft beizutragen und der Entwicklung der Realwirtschaft besser zu dienen.
Die Eisenbahnabteilung weist darauf hin, dass die Fahrkarten für den neuen Fahrplan ab dem 17. Juni nach und nach in den Verkauf gehen. Informationen über den Betrieb von Personen- und Güterzügen sowie Serviceinformationen nach der Fahrplananpassung können Fahrgäste und Kunden über die Websites, Apps und WeChat-Kanäle der Eisenbahn 12306 und 95306 abrufen oder die von den lokalen Eisenbahnabteilungen veröffentlichten dynamischen Informationen sowie die Bekanntmachungen der großen Bahnhöfe verfolgen, um ihre Reise- und Frachttransportangelegenheiten entsprechend zu planen.
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