de.wedoany.com-Bericht: Hitachi Rail hat ein Modernisierungsprojekt für die Signal- und Zugsteuerung auf der Eisenbahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin abgeschlossen. Das Projekt umfasst einen etwa 200 Kilometer langen Abschnitt zwischen Paulinenaue und Schwanheide, den Hitachi Rail als technischer Partner der DB InfraGO AG durchgeführt hat.
Die Strecke wurde in der vergangenen Woche wieder in Betrieb genommen. Hitachi Rail hat die Signal- und Zugsteuerungsinfrastruktur auf der gesamten Strecke erneuert und auf den neuesten technischen Stand gebracht. Das modernisierte System ermöglicht eine präzisere Steuerung des Zugverkehrs auf diesem stark frequentierten Korridor und trägt zu einem stabileren und widerstandsfähigeren Betrieb bei. Die Modernisierung schafft die technische Grundlage, um das wachsende Personen- und Güterverkehrsaufkommen zu bewältigen und gleichzeitig die langfristige Zuverlässigkeit des Netzes zu unterstützen.
Der Korridor Hamburg–Berlin ist Teil des transeuropäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) und spielt eine wichtige Rolle bei der Verbindung regionaler, nationaler und internationaler Bahndienste. Hitachi Rail betont, dass eine derart umfassende Erneuerung in einer betriebenen Eisenbahnumgebung eine sorgfältige Planung und enge Abstimmung aller Projektbeteiligten erfordert.
Für das Projekt wurde die elektronische Stellwerkstechnologie ESTW L90 von Hitachi Rail auf Basis einer modernen Hardwareplattform eingesetzt, die die Strecke für künftige Betriebsanforderungen und das anhaltende Wachstum des Schienenverkehrs rüstet. André Fritzsche, Projektmanager bei der Hitachi Rail Germany, erklärte, die Modernisierung der Strecke Hamburg–Berlin zeige die Komplexität einer vollständigen Erneuerung der bestehenden Infrastruktur in einer betriebenen Eisenbahnumgebung, wobei die enge und effektive Zusammenarbeit aller Beteiligten der Schlüssel zum Erfolg gewesen sei.
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