de.wedoany.com-Bericht: Die US-amerikanische Eisenbahngesellschaft Amtrak und die Pennsylvania Transformation Partners (PTP) haben eine formelle Vorabentwicklungsvereinbarung (PDA) unterzeichnet, die die Grundlage für den Wiederaufbau und die Modernisierung der New Yorker Penn Station legt. Dieser verkehrsreichste Bahnknotenpunkt der USA bedient derzeit täglich über 600.000 Pendler und Besucher.
PTP, ein Joint Venture aus Halmar und Skanska, wurde als Generalentwickler des Projekts benannt. Gemäß der Vereinbarung werden Amtrak und PTP die Planungsphase abschließen, die Meinungen von Interessengruppen und der Öffentlichkeit einholen und den endgültigen Festpreis für die Bauarbeiten festlegen. Die Vorabentwicklungsaktivitäten sollen im Juni 2026 beginnen und bis Ende 2027 andauern; der Baubeginn ist für Ende 2027 geplant.
Die Neugestaltung umfasst eine eingeschossige Haupthalle, die Annehmlichkeiten, Restaurants, Bars, Geschäfte und Kundenservice auf einer Ebene vereint. Das Design sieht höhere Decken, einen neuen Eingang an der Eighth Avenue, den Abriss des Infosys Theaters sowie eine Fassade im Art-déco-Stil vor. Während der Bauarbeiten wird die Madison Square Garden weiterhin in Betrieb bleiben; auch die umliegenden Straßen und Gehwege werden renoviert, um das Fußgängererlebnis zu verbessern. Das Projekt umfasst zudem die Erweiterung der Gleiskapazität, die Entfernung von Stützen auf der Bahnsteigebene, die Modernisierung der Beleuchtungs- und Beschilderungssysteme sowie die Einrichtung neuer Ein- und Ausstiegsbereiche.
Andy Byford, Sonderberater von Amtrak, erklärte, dass der formelle Beitritt von PTP sicherstelle, dass das Projekt schneller voranschreite und gleichzeitig alle Meilensteine termingerecht erreicht würden. Peter Cipriano, CEO von PTP, bezeichnete die Vereinbarung als einen weiteren großen Schritt, um die Penn Station in den Verkehrsknotenpunkt zu verwandeln, den Reisende, Besucher und New Yorker verdienten.
Die Umbaukosten werden auf 70 bis 80 Milliarden US-Dollar geschätzt; der endgültige Betrag wird während der PDA-Phase festgelegt. Die Finanzierung soll hauptsächlich aus Bundesmitteln, privaten Finanzierungen und Eigenkapital von PTP erfolgen. Es ist nicht geplant, die Fahrpreise für NJ TRANSIT-, MTA- oder Amtrak-Passagiere zu erhöhen oder zusätzliche Gebühren zur Unterstützung des Projekts zu erheben. Das US-Verkehrsministerium hat bereits 243 Millionen US-Dollar für die Vorarbeiten bereitgestellt und investiert fast 5 Milliarden US-Dollar in die Renovierung des Northeast Corridor, einschließlich der Penn Station.
Der Wiederaufbau des Bahnhofs wird im Modell „Design-Build-Finance-Operate-Maintain" durchgeführt. Die Bauarbeiten werden vollständig gewerkschaftlich organisiert sein, wobei Halmar und Skanska gemeinsam die Entwicklungs- und Bauverantwortung tragen. Während der gesamten PDA-Phase wird die Beteiligung der Gemeinschaft im Mittelpunkt stehen; über die Penn Station Working Advisory Group, die aus Vertretern von über 50 lokalen Organisationen besteht, wird der Öffentlichkeit eine Möglichkeit zur Rückmeldung geboten.
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