de.wedoany.com-Bericht: Die indische Kohlekraftwerksbranche geht mit zunehmend angespannten Lagerbeständen in die Monsunzeit. Die Logistik und Verteilung bleiben eine zentrale Herausforderung für die Versorgung, da die Eisenbahnverladungen hinter den Zielvorgaben zurückbleiben. Daten der Central Electricity Authority (CEA) zeigen, dass die Kohlekraftwerke im Mai etwa 79,9 Millionen Tonnen Kohle verbrauchten, aber nur 75,6 Millionen Tonnen erhielten, was zu einem Rückgang der Lagerbestände um über 4 Millionen Tonnen führte. Dieser Trend setzte sich bis Juni fort: Die landesweiten Kohlevorräte sanken zwischen dem 31. Mai und dem 23. Juni um 3,51 Millionen Tonnen, und die Anzahl der Tage, für die die Vorräte reichten, fiel von 15,9 auf 14,6 Tage. Im gleichen Zeitraum stieg die Anzahl der Kraftwerke mit kritischen Lagerbeständen von 22 auf 32, was den Druck auf die Brennstoffversorgung erhöhte.
Die angespannten Lagerbestände spiegeln die schwache inländische Kohleproduktion im Mai, die anhaltend hohe Auslastung der Kohlekraftwerke und Engpässe in der Logistik wider. Coal India Limited (CIL) konnte durch den Abbau ihrer Grubenbestände mehr Kohle versenden als produzieren und bot so einen Puffer für den Markt. Die Regierung ergriff gleichzeitig Maßnahmen zur Stärkung der Energiesicherheit, darunter die Verlängerung der Betriebszeit des importkohlebefeuerten Kraftwerks von Tata Power in Mundra und die Beschleunigung des Ausbaus der Eisenbahn-infrastruktur zur Verbesserung des Abtransports inländischer Kohle. Im Gegensatz zur schweren Kohleknappheit von 2021 handelt es sich bei der aktuellen Marktlage um eine allmähliche Verknappung und nicht um eine Versorgungskrise. Die heimische Kohle deckt weiterhin den überwiegenden Teil des indischen Strombedarfs, während Importkohle als strategischer Ausgleichsbrennstoff dient.
Die Kohle-Bilanz Indiens wurde im Mai negativ: Der Verbrauch überstieg die Zugänge, was zu einem deutlichen Rückgang der Kraftwerksbestände führte. Die Kohlekraftwerke erhielten im Mai rund 75,6 Millionen Tonnen Kohle, verbrauchten aber fast 79,9 Millionen Tonnen, was die Versorgungsunternehmen zwang, auf ihre angesammelten Vorräte zurückzugreifen, um das hohe Stromerzeugungsniveau aufrechtzuerhalten. Der Mai ist normalerweise die Zeit, in der die Versorgungsunternehmen vor dem Monsun Vorräte anlegen. Die außergewöhnlich starke Stromnachfrage hielt die Kohleverstromung jedoch auf einem hohen Niveau und verhinderte einen nennenswerten Lageraufbau. Obwohl die Stromerzeugung aus erneuerbaren Energien weiter zunimmt, bleibt Kohle die Hauptquelle für die Grund- und Spitzenlast.
Die angespannte Kohle-Bilanz spiegelt die schwache Produktion der wichtigsten Kohleproduzenten wider. Indien produzierte im Mai 78,13 Millionen Tonnen Kohle und erreichte damit nur 85,9 % des monatlichen Produktionsziels, ein Rückgang von 9,5 % im Vergleich zum Vorjahr. CIL, das etwa 80 % der inländischen Produktion ausmacht, förderte 56,13 Millionen Tonnen, was nur 84,6 % des Ziels entspricht und einem Rückgang von 11,6 % gegenüber Mai 2025 bedeutet. Die Produktion der Singareni Collieries Company Limited (SCCL) sank im Jahresvergleich um über 22 %. Unter den CIL-Tochtergesellschaften schnitt Bharat Coking Coal Ltd am schlechtesten ab, und auch Northern Coalfields Ltd sowie mehrere andere Tochtergesellschaften erreichten ihre geplanten Produktionsmengen nicht.
Die Fähigkeit von CIL, den Markt durch den Abbau eigener Bestände abzufedern, ist entscheidend. Obwohl das Unternehmen im Mai nur 56,13 Millionen Tonnen produzierte, beliefen sich die Versendungen auf etwa 67,7 Millionen Tonnen, wovon über 11 Millionen Tonnen aus den zu Jahresbeginn angelegten Grubenbeständen stammten. Sollte sich die Produktion während der Monsunzeit nicht verbessern, wird der anhaltende Abbau der Grubenbestände den Puffer zur Unterstützung des Stromsektors in der Spitzenlastzeit allmählich verringern.
Der tägliche Kohlelagerbericht der CEA bestätigt die anhaltende Verknappung der Vorräte im Juni. Am 23. Juni sanken die gesamten Kohlevorräte der Kohlekraftwerke auf 45,65 Millionen Tonnen, gegenüber 49,16 Millionen Tonnen am 31. Mai – ein Rückgang von 3,51 Millionen Tonnen oder 7,1 % in etwas mehr als drei Wochen. Die durchschnittliche Reichweite der Vorräte fiel von 15,9 auf 14,6 Tage, und der Anteil der Vorräte an der Standardanforderung sank von 65 % auf 60 %. Die Anzahl der als kritisch eingestuften Kraftwerke stieg von 22 auf 32. Mehrere große Kraftwerke wie Panipat, Rajiv Gandhi, Kota, Yadadri und Singareni verzeichneten in diesem Zeitraum deutliche Lagerrückgänge.
Die Nachfrage nach Importkohle steht im Gegensatz zur angespannten inländischen Kohle-Bilanz. Die Versorgungsunternehmen reduzierten in den ersten beiden Monaten des Geschäftsjahres 2027 weiterhin ihre diskretionären Importe. Die Ankünfte von Importkohle in den Kohlekraftwerken sanken von etwa 5,7 Millionen Tonnen im April 2025 auf etwa 4,2 Millionen Tonnen im April 2026, ein Rückgang von fast 26 % im Jahresvergleich. Im Mai sanken die Ankünfte von etwa 5,3 Millionen Tonnen im Vorjahresmonat auf etwa 4,0 Millionen Tonnen, ein Rückgang von etwa 25 %. Kumuliert importierten die Versorgungsunternehmen von April bis Mai 2026 etwa 8,2 Millionen Tonnen, gegenüber etwa 11,0 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum des Vorjahres. Der Hauptgrund für den Rückgang ist die geringere Nachfrage der inländischen Kohlekraftwerke nach Beimischung. Das Ministerium für Elektrizität verlängerte die Anordnung gemäß § 11 des Electricity Act, die es dem 4150-MW-Importkohlekraftwerk von Tata Power in Mundra erlaubt, bis zum 30. September 2026 weiterzubetreiben. Diese Verlängerung stellt sicher, dass eines der größten importkohlebefeuerten Kraftwerke Indiens in der Hochsaison weiter betrieben werden kann, stärkt die Energiesicherheit und unterstützt die fortgesetzte Einfuhr von indonesischer Kohle.
Im Logistikbereich genehmigte die indische Eisenbahn den Bau einer dritten Eisenbahnlinie zwischen Champa und Korba mit einer Investition von 75,5 Milliarden Rupien. Dies ist einer der verkehrsreichsten Kohletransportkorridore Indiens, der die South Eastern Coalfields Limited (SECL) bedient. Das 42 km lange Projekt wird voraussichtlich die jährliche Frachtkapazität um fast 6 Millionen Tonnen erhöhen. Die Kohleunternehmen verzeichneten im Mai durchschnittlich 282,9 Züge pro Tag für den Stromsektor, weit unter dem Planziel von 340 Zügen pro Tag. Dies entspricht nur etwa 83 % des monatlichen Verladeplans, und auch die tatsächliche Verlademenge lag unter den 287 Zügen pro Tag im Mai 2025. Die Versandlücke verdeutlicht, dass die Logistik weiterhin ein entscheidender Engpass ist. Während die Rekordstromnachfrage den Kohleverbrauch hoch hält und die inländische Produktion weiterhin unter Druck steht, tritt der indische Kohlemarkt bei sich allmählich verschärfenden Fundamentaldaten in die Monsunzeit ein. CIL hat die Versorgung durch den Abbau seiner Bestände gestützt, und die Regierung stärkt die Energiesicherheit durch den Ausbau der Logistik, die Unterstützung der Stromerzeugung aus Importkohle und die Priorisierung der inländischen Produktion. Die heimische Kohle deckt weiterhin den wachsenden Strombedarf, während Importkohle strategische Unterstützung bietet.
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