de.wedoany.com-Bericht: Waymo hat sein neues autonomes Taxi der nächsten Generation, den Ojai, vorgestellt, der auf der Zeekr-Plattform basiert und bereits in San Francisco, Los Angeles und Phoenix getestet wird. Die erste Flotte umfasst über 100 neue Fahrzeuge. Im Vergleich zu den bestehenden Tausenden von Jaguar I-PACE wurden bei Ojai die Sensorausstattung und das Innenraumdesign erheblich angepasst, um Kosten und Betriebseffizienz zu optimieren.
Der Ojai wird vom chinesischen Automobilhersteller Geely auf seiner Zeekr-Plattform produziert und anschließend von Waymo in einem Werk im US-Bundesstaat Arizona mit dem autonomen Fahrsystem nachgerüstet. Waymo-Sprecher Sandy Karp erklärte, dass die Software, Sensoren und Rechensysteme, die das Fahrzeug zum autonomen Fahren befähigen, alle in den USA entwickelt wurden. Im vergangenen Jahr haben die USA die meisten vernetzten Fahrzeugtechnologien aus China und Russland verboten, was die Notwendigkeit einer vollständigen technologischen Entwicklung im Inland begründet. Beim Ojai wurde das Sensorkonzept vereinfacht: Die Anzahl der Kameras wurde von 29 auf 13 reduziert, die der Lidar-Sensoren von 5 auf 4, während die Anzahl der Radarsensoren mit 6 unverändert bleibt.
Im Innenraum verzichtet der Ojai auf die Ledersitze und Teppiche des Jaguar I-PACE und verwendet stattdessen Stoffsitze und Kunststoffböden, um die Reinigung zu erleichtern. Die Rückseitentaschen der Sitze wurden entfernt, um die Wahrscheinlichkeit zu verringern, dass Fahrgäste Gegenstände zurücklassen. Das Fahrzeug behält Getränkehalter bei und ist mit Schiebetüren sowie einer niedrigeren Einstiegshöhe ausgestattet, um Kindern und Personen mit eingeschränkter Mobilität das Ein- und Aussteigen zu erleichtern; die Schiebetüren können auch ferngeschlossen werden. Im Fahrzeug befinden sich drei große Touchscreens für Navigation, Musik, Temperatur- und Sitzsteuerung, die sich nachts automatisch abdunkeln. Neben den Türen sind große Haltegriffe und Blindenschrift angebracht, und die Rücksitze behalten das getönte Sichtschutzglas bei.
Eine Probefahrt zeigte, dass der Ojai deutlich mehr Beinfreiheit bietet als herkömmliche Modelle und sich die Fahrt relativ ruhig anfühlt. Während der etwa 45-minütigen Fahrt über 4 Meilen kam es nur einmal zu einer starken Bremsung, verursacht durch ein anderes Fahrzeug, das die Vorfahrt missachtete. Das Fahrzeug zeigte beim Parkplatzsuchen während der Hauptverkehrszeit in San Francisco ein holpriges Verhalten. Der Ojai verfügt über einen vollwertigen Kofferraum, jedoch hat Waymo nach einem kürzlichen Unfall die Nutzung auf Autobahnen vorübergehend untersagt, weshalb das Fahrzeug derzeit nicht für Flughafenfahrten geeignet ist. Erst wenn dieses Problem gelöst ist, kann es eine sinnvolle Alternative zu Uber und Lyft darstellen. Die Sensoren verfügen über eine Selbstheizfunktion, um Eis und Schnee zu entfernen, was das Fahrzeug für Winterregionen wie Denver, Detroit und Minneapolis geeignet macht.
Der Ojai ist mit der sechsten Generation der Waymo Driver-Software ausgestattet, während der I-PACE noch auf der fünften Generation verharrt. Im Vergleich zum Konkurrenten Zoox schneidet der Ojai in Bezug auf Sitzkomfort, Kofferraumvolumen und Fahrzeugverfügbarkeit besser ab. Der Zoox-Dienst in Las Vegas ist derzeit nur eingeschränkt verfügbar, weist Probleme bei der Routenplanung auf und verfügt über keinen Kofferraum, sodass Gepäck im Fahrgastraum untergebracht werden muss.
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