de.wedoany.com-Bericht: Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi'an–Shiyan (im Folgenden als Xi-Shi-Hochgeschwindigkeitsstrecke bezeichnet) wird am 30. Juni den Betrieb aufnehmen, der Ostbahnhof Xi'an wird gleichzeitig fertiggestellt und in Betrieb genommen, und die gesamte Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi'an–Wuhan wird durchgehend befahrbar sein. Die schnellste Reisezeit zwischen Wuhan und Xi'an beträgt dann nur noch 2 Stunden und 41 Minuten. Damit entsteht eine neue Hochgeschwindigkeits-Hauptverkehrsader zwischen Nordwest- und Zentralchina, die die räumlichen und zeitlichen Distanzen drastisch verkürzt und neue Impulse für eine qualitativ hochwertige regionale Wirtschafts- und Gesellschaftsentwicklung geben wird.
Die Xi-Shi-Hochgeschwindigkeitsstrecke beginnt am Ostbahnhof Xi'an, führt durch die Stadt Xi'an, die Stadt Shangluo in der Provinz Shaanxi und die Stadt Shiyan in der Provinz Hubei und mündet in den bereits in Betrieb befindlichen Ostbahnhof Shiyan der Hochgeschwindigkeitsstrecke Wuhan–Shiyan. Die Strecke ist insgesamt 257 Kilometer lang und für eine Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h ausgelegt. Entlang der gesamten Strecke gibt es sieben Bahnhöfe: Xi'an Ost, Lantian, Shangluo West, Shanyang, Manchuanguan, Yunxi und Shiyan Ost. Mit Ausnahme des Bahnhofs Shiyan Ost sind alle anderen Bahnhöfe Neubauten.
Die Xi-Shi-Hochgeschwindigkeitsstrecke durchquert die Falten- und Bruchzone des Qinling-Gebirges. Die geologischen Bedingungen sind komplex, die Anforderungen an den Umweltschutz sind hoch und die Bauarbeiten sind äußerst schwierig. Seit Baubeginn im Dezember 2021 hat die China State Railway Group Co., Ltd. (China Railway) die beteiligten Bauunternehmen angewiesen, das Konzept der grünen Entwicklung in den gesamten Prozess von Planung, Design und Bau zu integrieren. Durch verstärkte wissenschaftliche Forschungsanstrengungen, den breiten Einsatz neuer Technologien und Verfahren sowie die verstärkte Kontrolle von Sicherheit, Qualität und Umweltschutz wurde der Bau des Projekts qualitativ hochwertig und effizient vorangetrieben. Wichtige Schlüsselprojekte wie der Qinling-Mabaishan-Tunnel, der Tianzhushan-Nr.-1-Tunnel und die Yunyang-Hanjiang-Eisenbahnbrücke wurden erfolgreich errichtet, um die termingerechte Fertigstellung und Inbetriebnahme des Projekts sicherzustellen.
Der Ostbahnhof Xi'an befindet sich im Kernbereich der Hochgeschwindigkeitsstadt Ost im Stadtbezirk Baqiao der Stadt Xi'an, Provinz Shaanxi. Die Bahnhofshalle hat eine Fläche von 100.000 Quadratmetern. Das äußere Design symbolisiert „Qin-Berge und Wei-Fluss, Seidenstraße Chang'an". Die rautenförmig versetzten Dächer zeigen die majestätische Pracht des „Qinchuan-Gebiets mit 800 Li". Der Bahnhof verfügt insgesamt über 13 Bahnsteige und 27 Gleise, die nach dem Prinzip „ein Bahnhof, vier Bereiche" angeordnet sind. Von West nach Ost sind dies der Xi'an-Chongqing-Hochgeschwindigkeitsbereich, der Xi'an-Wuhan-Hochgeschwindigkeitsbereich und der Xi'an-Ankang-Konventionalschnellverkehrsbereich. Am östlichen Ende ist ein Vorortbahnbereich vorgesehen. Die Bahnhofshalle ist nach dem Prinzip der „Anreise von drei Seiten" gestaltet und gliedert sich von oben nach unten in eine Hochstraßenebene, eine Bahnsteigebene und eine Abgangsebene. Nach der Fertigstellung und Inbetriebnahme des Bahnhofs wird eine „Dreifachvernetzung" von Fernverkehrsbahnen, Vorortbahnen und Stadtbahnen realisiert, wodurch er zu einem wichtigen umfassenden Verkehrsknotenpunkt in Nordwestchina wird. Beim Bau des Ostbahnhofs Xi'an kamen fortschrittliche Technologien wie panoramisches intelligentes Bauen und 5G+Beidou-Hochpräzisionsortung zum Einsatz, die eine ganzheitliche Lebenszyklussteuerung ermöglichen. Auf dem Dach wurden über 30.000 Quadratmeter Photovoltaikmodule installiert, die jährlich über 7 Millionen kWh grünen Strom selbst erzeugen können und so zu einer kohlenstoffarmen Mobilität beitragen.
Vor der Betriebsaufnahme des Projekts hat China Railway die relevanten Einheiten sorgfältig organisiert, um alle Vorschriften und Standards strikt einzuhalten. Es wurden integrierte Tests, Abnahmeprüfungen und Sicherheitsbewertungen für die verschiedenen Fachanlagen der Xi-Shi-Hochgeschwindigkeitsstrecke durchgeführt. Der Gleiszustand, die Oberleitungs-Leistungsfähigkeit, die Zugsteuerung sowie die Kommunikations- und Signalsysteme wurden umfassend optimiert und angepasst. Die automatischen Fahrkartenautomaten, Sicherheitskontrollen, barrierefreien Einrichtungen, Brandschutzanlagen und andere Geräte sowie das intelligente Reiseinformationssystem und die Informationstechnik des Ostbahnhofs Xi'an wurden vollständig getestet. Derzeit erfüllen die Xi-Shi-Hochgeschwindigkeitsstrecke und der Ostbahnhof Xi'an die Anforderungen für einen sicheren und stabilen Betrieb und sind bereit für die Betriebsaufnahme.
Nach der Fertigstellung und Inbetriebnahme wird die Xi-Shi-Hochgeschwindigkeitsstrecke mit einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h betrieben. In der Anfangsphase des Betriebs wird die Eisenbahngesellschaft täglich 29 Zugpaare des Typs „Dongchezu" (Triebzüge) einsetzen, darunter 25 Zugpaare, die über die Strecke hinaus verkehren. Die schnellste Reisezeit vom Ostbahnhof Xi'an zum Bahnhof Shangluo West bzw. zum Ostbahnhof Shiyan beträgt 24 Minuten bzw. 1 Stunde und 10 Minuten. Dies bedeutet eine Verkürzung der kürzesten Reisezeit um 1 Stunde und 22 Minuten bzw. 5 Stunden und 19 Minuten im Vergleich zur aktuellen Route von Xi'an über die Ningxi-Linie nach Shangluo bzw. von Xi'an über die Xi'an-Ankang- und Xiangyang-Chongqing-Linie nach Shiyan. Die schnellste Reisezeit vom Ostbahnhof Xi'an nach Hankou beträgt 2 Stunden und 41 Minuten, was einer Verkürzung um 1 Stunde und 1 Minute im Vergleich zur aktuellen schnellsten Reisezeit von Xi'an Nord über die Xuzhou-Lanzhou- und Peking-Guangzhou-Hochgeschwindigkeitsstrecke entspricht. Um den unterschiedlichen Reisebedürfnissen der Fahrgäste gerecht zu werden, führt die Eisenbahngesellschaft auf der Xi-Shi-Hochgeschwindigkeitsstrecke einen flexiblen, rabattierten und differenzierten marktorientierten Fahrpreismechanismus ein, der den Fahrgästen mehr Auswahlmöglichkeiten für ihre Reise bietet. Die genauen Fahrpreise können über die Eisenbahnplattform 12306 abgefragt werden.
Die Xi-Shi-Hochgeschwindigkeitsstrecke verbindet die Hauptverkehrsadern des „acht vertikalen und acht horizontalen" Hochgeschwindigkeitsnetzes und ist ein wichtiger Bestandteil des Hochgeschwindigkeitsnetzes in Westchina. Im Norden ist sie an die Hochgeschwindigkeitsstrecke Xi'an–Yan'an angebunden, im Süden an die Hochgeschwindigkeitsstrecke Hankou–Shiyan. Über Verbindungsgleise ist sie an den Nordbahnhof Xi'an angebunden. In Ost-West-Richtung verbindet sie die Hochgeschwindigkeitsstrecken Xuzhou–Lanzhou, Xi'an–Chengdu, Yinchuan–Xi'an und Datong–Xi'an. Ihre Position im Streckennetz ist daher äußerst wichtig. Mit der Betriebsaufnahme der Xi-Shi-Hochgeschwindigkeitsstrecke treten die Kreise Lantian, Shanyang und Yunxi in das Hochgeschwindigkeitszeitalter ein. Dies wird die regionale Netzstruktur weiter optimieren, die Verbindungen zwischen dem Stadtcluster der Guanzhong-Ebene und dem Stadtcluster am mittleren Jangtse vertiefen, die regionale Konnektivität verbessern und die Reisen der Bevölkerung entlang der Strecke erheblich erleichtern. Dies ist von großer Bedeutung für die Förderung der regionalen Wirtschafts- und Gesellschaftsentwicklung und die Unterstützung der Bildung einer neuen Struktur für die Entwicklung des Westens im neuen Zeitalter.
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