de.wedoany.com-Bericht: Volvo hat fünf Flex-Fuel-Lkw, die zu 100 % mit Biodiesel betrieben werden können, an die Potencial Agro-Gruppe im brasilianischen Bundesstaat Paraná ausgeliefert. Während die brasilianische Politik zur Beimischungsquote von Biodiesel (B16) noch nicht umgesetzt ist, treiben Unternehmen entlang der Wertschöpfungskette ihre eigenen Dekarbonisierungsmaßnahmen voran. Die Übergabezeremonie fand am 30. Juni in der Stadt Lapa statt.
Die Potencial Agro-Gruppe investiert verstärkt in Sojaverarbeitung, Biodieselproduktion sowie Projekte für Mais-Ethanol und Biomethan. Ihr Leitbild ist es, Lösungen für den Energiewendemarkt bereitzustellen und gleichzeitig eigene Dekarbonisierungsziele zu erreichen – mit dem Plan, ein CO₂-negatives Unternehmen zu werden. Mit dieser Auslieferung verfügt das Unternehmen aus Paraná nun über insgesamt 43 B100-Lkw. Carlos Eduardo Hammerschmidt, Vizepräsident für neue Geschäfte, Handel und Beziehungen der Gruppe, erklärte, dass die Investition des Unternehmens für diese Lkw-Käufe rund 50 Millionen BRL betrage. Der begrenzte Umfang sei auf politische Hürden in der Branche zurückzuführen. Derzeit beschränkt die brasilianische Nationale Agentur für Erdöl, Erdgas und Biokraftstoffe (ANP) den Verkauf von reinem Biodiesel an Tankstellen. Lkw auf dem Gelände der Potencial-Biodieselfabrik können reinen Biodiesel nutzen, müssen jedoch auf der Straße, wenn sie die von Volvo garantierten 2500 km Reichweite überschreiten, entweder S10-Diesel oder B15-Mischkraftstoff tanken.
Die Potencial-Gruppe plant, bis 2030 6 Milliarden BRL in den Ausbau ihres Industriekomplexes zu investieren, mit dem Ziel, eine Produktionskapazität von 1,7 Milliarden Litern Biodiesel, 500 Millionen Litern entschleimtem Öl, 1 Milliarde Litern Ethanol und 9 Millionen Kubikmetern Biomethan zu erreichen. Die gesamte Verarbeitungsmenge von Soja und Mais soll 4,7 Millionen Tonnen pro Jahr betragen.
Alcides Cavalcanti, Geschäftsführer von Volvo, gab an, dass der Hersteller seit der Einführung des Modells FH B100 im Jahr 2024 300 Einheiten verkauft habe. Die Verkaufszahlen steigen kontinuierlich bei großen Agrarkonzernen; neben Potencial nutzen auch Gruppen wie Amaggi und Bunge aus dem Bundesstaat Mato Grosso diese Lkw. Cavalcanti wies darauf hin, dass die Beschränkung des Biodieselverkaufs an Tankstellen durch die ANP ein limitierender Faktor für das Umsatzwachstum sei. Derzeit benötigen Transportunternehmen und Nutzer eine Sondergenehmigung der ANP, um Biodiesel in Lagertanks zu verwenden. Er schätzt, dass die Verkaufszahlen von B100-Lkw in diesem Jahr um 40 % gegenüber 2025 steigen werden. Sobald die Beschränkungen für Transportunternehmen im Zusammenhang mit Biodieselproduzenten gelockert werden, könnten die jährlichen Verkaufszahlen 1000 Einheiten erreichen. B100-Lkw sind günstiger als Elektro- oder Erdgasfahrzeuge und nur etwa 5 % teurer als herkömmliche Dieselfahrzeuge. Bei einer nachhaltigen Lebenszyklusbetrachtung können sie die CO₂-Emissionen um bis zu 90 % reduzieren.
Die Volvo FH B100 Flex-Lkw von Potencial werden für den Transport von Soja und Sojaschrot (mit Kipperaufbauten) sowie für die Kraftstoffverteilung mit Tankaufliegern eingesetzt. Diese Fahrzeuge werden hauptsächlich in den Regionen Süd, Südost und Zentralwest verkehren. Das Modell kann über den Klimafonds (Fundo Clima) der Brasilianischen Entwicklungsbank (BNDES) finanziert werden, der ein Kreditvolumen von 11,2 Milliarden BRL zu einem jährlichen Zinssatz von 6,5 % zuzüglich 1,3 % BNDES-Zins bereitstellt. Die Bereitstellung des B100 Flex-Lkw ist Teil des Volvo-Plans, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
