de.wedoany.com-Bericht: Am 1. Juli gab die kenianische Eisenbahngesellschaft bekannt, dass die zweite Phase der Nairobi-Malaba-Eisenbahn (Narok-Malaba), die von der China Communications Construction Company (CCCC) gebaut wird, im Narok County offiziell begonnen hat. Diese Eisenbahnlinie ist ein weiteres bedeutendes Infrastrukturprojekt chinesischer Unternehmen in Kenia nach der Mombasa-Nairobi-Eisenbahn und der ersten Phase der Nairobi-Malaba-Eisenbahn. Nach Fertigstellung wird sie eine durchgehende Normalspurverbindung vom Hafen Mombasa bis zur ugandischen Grenze ermöglichen, wichtige Unterstützung für die regionale Vernetzung Ostafrikas und die Entwicklung des grenzüberschreitenden Logistikverkehrs bieten und die umfassende Stärke und Vertragserfüllungsfähigkeit chinesischer Unternehmen bei großen Infrastrukturprojekten in Afrika weiter unterstreichen.
Am 19. März dieses Jahres legte der kenianische Präsident William Ruto in Narok den Grundstein für die zweite Phase der Nairobi-Malaba-Eisenbahn, an der Vertreter der CCCC teilnahmen. Nach mehr als drei Monaten Vorbereitung begann das Projekt am 1. Juli offiziell mit der umfassenden Tiefbauphase. Die kenianische Eisenbahngesellschaft erklärte in einem Social-Media-Beitrag: „Heute wurde das Normalspurbahnprojekt Naivasha-Kisumu-Malaba (d. h. die zweite Phase der Nairobi-Malaba-Eisenbahn) im Narok County offiziell begonnen, ein historischer Meilenstein für die kenianische Eisenbahngesellschaft und das gesamte Land."
Die zweite Phase der Nairobi-Malaba-Eisenbahn ist die westliche Verlängerung der bestehenden Mombasa-Nairobi-Eisenbahn und der ersten Phase der Nairobi-Malaba-Eisenbahn. Die Strecke beginnt in Naivasha, führt durch Gebiete wie Narok und Kisumu und endet schließlich in Malaba, einer Grenzstadt zwischen Kenia und Uganda. Gemäß der Planung wird das Verlängerungsprojekt in zwei Phasen durchgeführt:
Phase 2B (Abschnitt Naivasha-Kisumu): Mit einer Gesamtlänge von etwa 264 km ist dies der Schwerpunktabschnitt des aktuellen Baubeginns. Entlang der Strecke sind sechs Zwischenbahnhöfe und 17 Bahnübergänge vorgesehen, einschließlich einer 8,69 km langen Zweigstrecke, die direkt zum geplanten neuen Hafen von Kisumu führt. Dies stärkt die Anbindung der Eisenbahn an den Hafen des Victoriasees und verbessert die Effizienz des Güterumschlags und -transports im Hafen erheblich.
Phase 2C (Abschnitt Kisumu-Malaba): Mit einer Gesamtlänge von etwa 107 km durchquert die Strecke Gebiete wie Siaya, Vihiga, Kakamega und Busia. Nach Fertigstellung wird sie mit der geplanten ugandischen Normalspurbahn Malaba-Kampala verbunden sein und das regionale Eisenbahnverkehrsnetz Ostafrikas weiter verbessern.
Als Bauunternehmen des Projekts wird die CCCC die technischen Erfahrungen und Managementsysteme, die sie beim Bau der Mombasa-Nairobi-Eisenbahn gesammelt hat, fortsetzen, um eine nahtlose Integration dieser Verlängerungsstrecke mit den bestehenden Strecken und der zukünftigen ugandischen Strecke sicherzustellen. Entlang der Strecke werden auch Personenbahnhöfe, Ausweichbahnhöfe und eine Eisenbahnzweigstrecke zum Hafen von Kisumu gebaut, um die regionale Frachtorganisation und die Hafen-Eisenbahn-Intermodalität weiter zu verbessern.
Die kenianische Regierung betrachtet dieses Projekt als strategische Investition zur Vertiefung der regionalen Wirtschaftsintegration der Ostafrikanischen Gemeinschaft. Nach Fertigstellung wird das Projekt die Transportzeit und -kosten für Güter vom Hafen Mombasa ins ugandische Landesinnere erheblich reduzieren, industrielle Aufwertung und Investitionsmöglichkeiten entlang der Strecke schaffen und während der Bauphase zahlreiche lokale Arbeitsplätze schaffen. Dies ist eine weitere wichtige Praxis chinesischer Unternehmen, die nach der Mombasa-Nairobi-Eisenbahn und der ersten Phase der Nairobi-Malaba-Eisenbahn die Initiative „Belt and Road" mit der Strategie der ostafrikanischen Vernetzung verbinden.
