de.wedoany.com-Bericht: Der spanische Zughersteller Talgo und die spanische Staatsbahn Renfe haben eine Einigung im Zusammenhang mit dem Avril-S106-Hochgeschwindigkeitszugprojekt erzielt und damit einen langjährigen Streit über Lieferverzögerungen, Strafzahlungen und Abnahmebedingungen beigelegt. Im Rahmen der Vereinbarung wird Talgo 15 der 30 Hochgeschwindigkeitszüge umrüsten, sodass die gesamte S106-Flotte mit Spurwechseltechnologie ausgestattet wird.
Die wesentliche technische Änderung der Vereinbarung besteht darin, 15 der ursprünglich für das europäische Hochgeschwindigkeitsnetz ausgelegten Avril-S106-Züge mit fester Spurweite in Züge mit variabler Spurweite umzubauen. Nach Abschluss der Umrüstung können alle 30 S106-Züge auf verschiedenen Infrastrukturen der Iberischen Halbinsel verkehren. Renfe wird Talgo dafür 132 Millionen Euro zahlen, die für die Anpassung von Drehgestellen und Talgos einzigartigen unabhängigen Radsystemen (rodals) vorgesehen sind.
Für Renfe erhöht diese Umrüstung die betriebliche Flexibilität der Flotte. Züge mit variabler Spurweite können zwischen Hochgeschwindigkeitsstrecken mit europäischer Normalspur und dem spanischen Regelnetz mit iberischer Breitspur wechseln und so das Streckenspektrum der Züge erweitern. In Spanien, wo Eisenbahnnetze mit unterschiedlichen Spurweiten nebeneinander existieren, können Hochgeschwindigkeitszüge mit Spurwechseltechnologie ihre Dienste über die speziellen Hochgeschwindigkeitsstrecken hinaus ausdehnen.
Die Vereinbarung legt auch einen Zahlungsplan für die mit den Verzögerungen des S106-Projekts verbundenen Strafen fest. Laut Talgo werden die entsprechenden Strafen erst ab 2032 fällig, also nach Fälligkeit der kürzlich umstrukturierten Bankschulden des Unternehmens. In den sechs Jahren nach 2032 werden die Strafen in Raten beglichen. Gleichzeitig legt die Vereinbarung einen Zeitplan für die Abnahme der Züge durch Renfe fest. Der Betreiber wird innerhalb der nächsten drei Monate die ausstehenden Zahlungen für die gesamte Avril-Flotte leisten und die meisten bestehenden Garantien in Höhe von rund 200 Millionen Euro freigeben.
Die Vereinbarung sieht auch eine Überarbeitung des Wartungsvertrags für die Avril-Flotte vor. Tarvia, das gemeinsame Wartungsdienstleistungs-Joint-Venture von Talgo und Renfe, erhält eine höhere Vergütung. Für den Austausch von Drehgestellen und Laufwerken wird Renfe die Wartungskosten um etwa 29 % erhöhen und die Beschaffung der erforderlichen Ersatzteile übernehmen, die dann an Tarvia geliefert werden.
Talgo erklärte, die Vereinbarung sei ein wichtiger Schritt in der neuen Phase, die am 17. Dezember begonnen habe, um die Stabilität, die industrielle Leistungsfähigkeit und die finanzielle Situation des Unternehmens zu stärken. Der Auftragsbestand des Unternehmens belief sich Ende 2025 auf 4,466 Milliarden Euro und stieg Ende des ersten Halbjahres 2026 auf einen Rekordwert von 6,307 Milliarden Euro. Talgo bezifferte die in den nächsten zwei Jahren identifizierten Geschäftsmöglichkeiten auf 14 Milliarden Euro, wovon über 80 % auf Europa entfallen. Im ersten Halbjahr 2026 erhielt Talgo mehrere bedeutende Aufträge, darunter einen Vertrag über die Herstellung und Wartung von 20 Hochgeschwindigkeitszügen im Wert von 1,332 Milliarden Euro mit der Saudi Arabian Railway Company (SAR), einen Auftrag über Züge und Wartung im Wert von rund 756 Millionen Euro mit der schwedischen Verkehrsbehörde Trafikverket sowie einen zehnjährigen Wartungsvertrag im Wert von rund 80 Millionen Euro mit der usbekischen Eisenbahngesellschaft UTY.
Der Avril-S106-Zug ist ein strategisches Projekt von Renfe, um nach der Liberalisierung des spanischen Hochgeschwindigkeitsmarktes dem Wettbewerb zu begegnen. Der öffentliche Betreiber konkurriert auf mehreren Strecken mit Iryo und Ouigo España. Der Avril-Zug ist für hohe Kapazität und betriebliche Flexibilität ausgelegt. Die Vereinbarung schafft einen Rahmen für die Abnahme der Züge, die Zahlung ausstehender Beträge und die vollständige Umrüstung der Flotte auf variable Spurweite und reduziert damit einen Großteil der Unsicherheiten des Projekts. Für die Fahrgäste besteht der Hauptvorteil in der schrittweisen Einführung einer neuen Flotte, die mehr Strecken bedienen kann, und in der Unterstützung des Renfe-Serviceangebots in einem Markt, in dem Geschwindigkeit, Preis und Zugfrequenz zu entscheidenden Wettbewerbsfaktoren geworden sind.
