de.wedoany.com-Bericht: Das von KERNEX Microsystems entwickelte automatische Zugsicherungssystem Kavach 4.0 wurde auf dem 207 km langen Abschnitt Tundla–Panki Dham der indischen North Central Railway erfolgreich in den kommerziellen Betrieb genommen und ermöglicht Zügen eine sichere Fahrt mit bis zu 130 km/h.
Dieser Meilenstein erhöht die Gesamtlänge des bereits in Betrieb befindlichen Kavach 4.0-Netzes der North Central Railway auf 652 km, wovon 572 km von KERNEX umgesetzt wurden. KERNEX hat erfolgreich nachgewiesen, dass seine Kavach 4.0-Lösung den Zugverkehr mit bis zu 160 km/h auf einem 175 km langen Umsetzungsabschnitt unterstützen kann, was die technische Bereitschaft für Indiens zukünftige Hochgeschwindigkeitsbahn-Modernisierungspläne unterstreicht. Der neu in Betrieb genommene Abschnitt liegt im strategisch wichtigen Eisenbahnkorridor Delhi–Howrah, einer der verkehrsreichsten Bahnstrecken Indiens. Die Bereitstellung des Systems trägt zur Verbesserung der Betriebssicherheit und Streckenkapazität der indischen Eisenbahn bei, während gleichzeitig die Zugsicherungsfähigkeiten gestärkt werden.
Vor der kommerziellen Inbetriebnahme wurde das Kavach-System erfolgreich mit dem Shatabdi-Express 12033 und dem Sikkim Mahananda-Express 15484 getestet, die beide mit von KERNEX hergestellten Fahrzeuggeräten ausgestattet waren. Eine wichtige Errungenschaft des Projekts war die nahtlose Integration des heimischen Kavach-Systems mit dem elektronischen Stellwerk von Hitachi über einen Protokollkonverter, wobei die Schnittstellen zwischen dem Station Train Collision Avoidance System (S-TCAS) und dem Level Crossing Train Collision Avoidance System (LC-TCAS) ohne Betriebsprobleme miteinander verbunden wurden.
Die Inbetriebnahme umfasst auf dem 207 km langen Abschnitt eine umfassende Infrastruktur, darunter 39 Bahnhöfe mit Kavach-Ausrüstung, 22 S-TCAS-Bahnhöfe und 17 LC-TCAS-Bahnhöfe in Betrieb, 10 WAP-7-Elektrolokomotiven mit bordseitigem Kavach-System, die Installation von über 4600 RFID-Tags, der Bau von 17 etwa 40 Meter hohen Kommunikationstürmen, die Verlegung von 48-adrigen Glasfaserkabeln sowie die Einrichtung von 30 speziellen Kavach-Geräteräumen.
Vor der Inbetriebnahme wurde das System unabhängigen Sicherheitsbewertungen (ISA) durch die Research Designs and Standards Organisation (RDSO), die North Central Railway und das italienische Unternehmen Italcertifier unterzogen. Die Validierungsprojekte umfassten über 10.000 km Tests ohne BIU, mehr als 190 Tests zur Signalüberfahrungsprävention (SPAD) und Geschwindigkeitskontrolle auf Nebengleisen, Tests zur Frontalzusammenstoßprävention, Tests zur Heckzusammenstoßprävention sowie Leistungsvalidierungen mit verschiedenen Fahrzeugkombinationen. Das System wurde mit Vande Bharat Express, Shatabdi Express, Shramshakti Express, WAP-5-Lokomotiven, Einzelfahrzeugen und verschiedenen LHB-Wagengarnituren getestet, wodurch die Kompatibilität in verschiedenen Betriebsszenarien bestätigt wurde.
Die Umsetzung erfolgte unter der Leitung von Naresh Pal Singh, General Manager der North Central Railway, und D.K. Sinha, Chief Signal and Telecom Engineer, wurde vom Projektbüro Tundla durchgeführt und durch die Koordination der Division Prayagraj und der Hauptverwaltung der North Central Railway unterstützt. Dieses Projekt dient auch dem Ziel der „Mission Raftar" zur Erhöhung der Zuggeschwindigkeiten und demonstriert den Reifegrad der heimischen indischen Bahntechnologie.
