de.wedoany.com-Bericht: Die Ausschreibung für Planung und Bau des zweiten Loses (Oiã bis Soure) der portugiesischen Hochgeschwindigkeitsstrecke Lissabon–Porto endete am Montag dieser Woche. Zwei Konsortien reichten Angebote ein; der Referenzpreis für dieses Los beträgt 1,6 Milliarden Euro.
Das von Mota-Engil geführte Konsortium AVAN Norte reichte ein Angebot ein, dem auch Teixeira Duarte, Casais, Alves Ribeiro, Conduril, Gabriel Couto und Manuel Couto Alves angehören. Das andere Bieterkonsortium wird von Sacyr angeführt, mit den Mitgliedern DST und Alberto Couto Alves (ACA).
Die portugiesische Infrastrukturgesellschaft (Infraestruturas de Portugal, IP) startete am 22. Januar die internationale öffentliche Ausschreibung für dieses Los im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke (LAV) Porto–Lissabon. Es handelt sich um die zweite Ausschreibung für dieses Los, nachdem die erste gescheitert war, da das einzige eingereichte Angebot des Mota-Engil-Konsortiums nicht den Ausschreibungsunterlagen entsprach.
Ziel dieses ÖPP-Projekts (als PPP2 bezeichnet) ist die Planung, der Entwurf und der Bau von rund 61 Kilometern neuer Hochgeschwindigkeitsstrecke; die Anpassung des bestehenden Bahnhofs Coimbra an den Hochgeschwindigkeitsverkehr; der vierspurige Ausbau der nördlichen Linie zwischen Taveiro und dem südlichen Zugang zum Bahnhof Coimbra; der Bau eines neuen Umspannwerks in der Region Coimbra; sowie die Verbindungen der Hochgeschwindigkeitsstrecke mit der nördlichen Linie in der Nähe von Oiã, Adémia und Taveiro mit einer Gesamtlänge von etwa 22 Kilometern. Zu den Zielen von PPP2 gehören auch die Instandhaltung und Verfügbarkeitssicherung der genannten Elemente, mit Ausnahme der umzubauenden Abschnitte der nördlichen Linie und des Bahnhofs Coimbra.
Das zweite ÖPP-Projekt umfasst die Konzession, den Bau und die Instandhaltung von 60 Kilometern Strecke sowie 18 Kilometer Verbindungen zwischen der Hochgeschwindigkeitsstrecke und der konventionellen Linie, davon 25 Kilometer Brücken und Viadukte. Darüber hinaus ist die Umgestaltung des Bahnhofs Coimbra vorgesehen, um ein Bahnhofsviertel zu schaffen und einen Fußgängerzugang zum Stadtzentrum zu bauen.
Im Vergleich zur ersten Ausschreibung hielt die Regierung am ursprünglichen Referenzpreis fest, reduzierte jedoch den Bauumfang, indem die Länge des Loses von 71 auf 60 Kilometer verkürzt und eine Verbindung zur nördlichen Linie gestrichen wurde. Laut dem „Jornal de Negócios“ endet das Los Oiã–Soure in Taveiro.
Die Konzession für dieses Los wird zu einem Nettobarwert von maximal 1.603.362.559,37 Euro (ca. 1,6 Milliarden Euro) vergeben, basierend auf Dezember 2023. Die Gesamtvertragslaufzeit beträgt 30 Jahre, einschließlich einer voraussichtlichen Entwicklungsphase von fünfeinhalb Jahren und einer voraussichtlichen Verfügbarkeitsphase der Infrastruktur von 24,5 Jahren. Die Zahlungen von IP an den künftigen Konzessionär werden über 30 Jahre verteilt, mit einem voraussichtlichen Höchstbetrag von 4.765.379.097,59 Euro (ca. 4,8 Milliarden Euro) zu aktuellen Preisen, zuzüglich maximal 600.000.000 Euro (ca. 600 Millionen Euro) aus öffentlichen Mitteln für die Projektausführung, Grunderwerb, Lagererrichtung und -instandhaltung, Überwachungsleistungen sowie Kosten im Zusammenhang mit Bauarbeiten, die für die Beantragung von Gemeinschaftsmitteln in Frage kommen.
Die Entwicklungsphase der ÖPP beträgt fünf Jahre, die Verfügbarkeitsphase 25 Jahre. Nach Angaben der portugiesischen Infrastrukturgesellschaft soll der Bau zwischen 2027 und 2032 stattfinden. Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz hatte zuvor erklärt, dass die Vertragsunterzeichnung für 2027 erwartet wird.
