de.wedoany.com-Bericht: WEDOANY, 7. Juli – Die internationalen Schifffahrtsunternehmen Maersk und Hapag-Lloyd haben angekündigt, im Rahmen ihres gemeinsamen Gemini-Netzwerks teilweise wieder Dienste über den Sueskanal aufzunehmen. Die Aktienkurse beider Unternehmen fielen am selben Tag, da der Markt erwartet, dass dieser Schritt Druck auf die globalen Seefrachtraten ausüben könnte. Maersk erklärte in einer Stellungnahme: „Diese gemeinsam mit Hapag-Lloyd getroffene Entscheidung basiert auf einer umfassenden Bewertung der Sicherheitslage im Roten Meer und markiert einen wichtigen Schritt zur schrittweisen Wiederaufnahme der Transportroute durch den Sueskanal.“

Seit den anhaltenden Angriffen der jemenitischen Huthi-Rebellen im Roten Meer haben die meisten Reedereien die Nutzung des Sueskanals und der Route durch das Rote Meer eingestellt und fahren stattdessen um das Kap der Guten Hoffnung, was die Fahrzeiten erheblich verlängert. Die Route Sueskanal–Rotes Meer ist die kürzeste Seeverbindung zwischen Europa und Asien. Laut Daten des Schifffahrtsberatungsunternehmens Clarksons Research trug diese Route vor den Angriffen etwa 10 % des globalen Seehandelsvolumens. Die teilweise Wiederaufnahme der Sueskanal-Route basiert auf einer Bewertung der regionalen Sicherheitslage. Beide Unternehmen erklärten, sie würden die Entwicklung der Lage im Nahen Osten weiterhin beobachten und betonten, dass künftige Anpassungen der Routen im Gemini-Netzwerk von einer anhaltenden Stabilität der Situation abhängen.

Der Analyst Haider Anjum von der dänischen Jyske Bank wies in einem Bericht darauf hin, dass dies der erste Schritt zur vollständigen Wiederaufnahme der Route durch das Rote Meer sein könnte und den Weg für eine vollständige Rückkehr bis Ende des Jahres ebnen könnte. Analysten sind der Ansicht, dass eine vollständige Wiederaufnahme es den Reedereien ermöglichen würde, ihre Kapazitäten effizienter zu verwalten. In Kombination mit dem Kapazitätszuwachs durch die Auslieferung neuer Schiffe in den Jahren 2027 und 2028 könnte dies zu einem Abwärtsdruck auf die Seefrachtraten führen. Maersk und Hapag-Lloyd hatten im Februar den Dienst ME11 über den Sueskanal wieder aufgenommen, doch die erneute Spannung im Nahen Osten trieb die Treibstoffkosten in die Höhe. Letzte Woche hob Maersk seine Prognose für das Geschäftsjahr 2026 an und erwartet ein Wachstum des globalen Containerfrachtvolumens um etwa 4 %.