de.wedoany.com-Bericht: Breeze Airways plant, die Ausmusterung ihrer Embraer E190-Flotte auf Anfang September 2026 zu verschieben, was eine Verlängerung gegenüber früheren Erwartungen darstellt. Laut AeroRoutes beabsichtigt die Fluggesellschaft in ihrem aktuell eingereichten Flugplan, diesen 108-sitzigen Regionaljet zwischen Juli und Anfang September 2026 auf neun Inlandsstrecken einzusetzen.
Obwohl die E190 schrittweise aus dem Liniennetz von Breeze Airways zurückgezogen wird, zeigt der neueste Flugplan, dass die Fluggesellschaft den Einsatz dieser Flugzeuge in bestimmten Freizeit- und Regionalmärkten während der sommerlichen Hauptreisezeit weiterhin für betrieblich wertvoll hält. Dem Flugplan zufolge werden die meisten E190-Flüge zwischen dem 11. Juli und dem 31. August durchgeführt, während zwei Strecken nach Orlando nur während der Reisezeit zum Labor Day (4. bis 7. September) erscheinen. Die konkreten Strecken umfassen: Islip–Charleston (zweimal wöchentlich, bis 31. August), New Orleans–Charleston (zweimal wöchentlich, bis 31. August), New Orleans–Myrtle Beach (zweimal wöchentlich, ab 30. Juli bis 31. August), New Orleans–Richmond (zweimal wöchentlich, bis 31. August), New Orleans–Savannah (zweimal wöchentlich, bis 31. August), Westchester County–Myrtle Beach (zweimal wöchentlich, ab 30. Juli bis 31. August), Westchester County–Savannah (zweimal wöchentlich, bis 31. August), Orlando–New Orleans (zweimal wöchentlich, 4. bis 7. September) und Orlando–Wilmington (zweimal wöchentlich, 4. bis 7. September). Wie bei allen veröffentlichten Flugplänen können Flugzeugzuweisungen vor dem Abflug noch angepasst werden.
Breeze Airways nahm 2021 den Betrieb mit geleasten E190- und E195-Flugzeugen auf und führte anschließend schrittweise die größeren, moderneren Airbus A220-300 ein. Die Fluggesellschaft hat mehrfach klargestellt, dass die A220 das Rückgrat ihres Linienflugbetriebs bilden wird, da sie auf längeren Strecken eine größere Reichweite, bessere Treibstoffeffizienz und niedrigere Betriebskosten bietet. Dennoch bietet die E190 weiterhin betriebliche Flexibilität: Ihre geringere Passagierkapazität eignet sich hervorragend für neue Märkte, in denen die Nachfrage noch nicht die Schwelle für den A220-Betrieb erreicht hat. Der Einsatz der E190 auf diesen Strecken mit geringer Frequenz ermöglicht es Breeze Airways, bestehende Dienste aufrechtzuerhalten, während sie neue Airbus-Flugzeuge in Empfang nimmt. Der aktuelle Flugplan deutet darauf hin, dass der Flottenübergang ein schrittweiser Prozess und kein einmaliges Ereignis ist.
Obwohl der Dienst mit der E190 fortgesetzt wird, zeigen die jüngsten Streckenankündigungen, dass die Rolle dieses Flugzeugtyps als Linienpassagierflugzeug in ihre letzte Phase eintritt. Die überwiegende Mehrheit der jüngsten Streckenerweiterungen wurde der A220-300 zugewiesen. Für Passagiere, die auf diesen neun Strecken gebucht sind, bedeutet dies, dass sie immer noch die Möglichkeit haben, mit den früher von Breeze Airways eingeführten Embraer-Flugzeugen zu fliegen. Laut Flottendaten von ch-aviation verfügt Breeze Airways derzeit über insgesamt 68 Verkehrsflugzeuge, von denen nur noch acht E190 sind; das Durchschnittsalter dieser zweistrahligen Regionaljets beträgt 18,9 Jahre. Im Vergleich dazu beträgt das Durchschnittsalter ihrer 60 Airbus A220-300 nur 2,6 Jahre, und weitere 38 befinden sich in Bestellung.
In Bezug auf die Kabinenerfahrung sind alle 108 Sitze der E190 in der Economy-Klasse konfiguriert, wobei 48 Sitze (Reihe 1 bis 12) als „XL“-Sitze mit mehr Beinfreiheit ausgewiesen sind, jedoch die gleiche Sitzbreite wie normale Sitze aufweisen. Die A220-300 hingegen bietet vor den 125 Economy-Sitzen 12 breitere „Ascent“-Liegesitze mit weniger Sitzen pro Reihe, was ein besseres Reiseerlebnis bietet.
Diese Entscheidung zur Verlängerung des Betriebs zeigt, dass Breeze Airways die E190 zwar als praktisches Werkzeug zur Deckung saisonaler Nachfrage und für Markttests betrachtet, während die A220 als Flaggschiff für die langfristige Netzwerkerweiterung dient. Obwohl die Ausmusterung der Embraer-Flotte näher rückt, ist ihr Linieneinsatz im Sommer 2026 noch nicht beendet; der endgültige Übergang zu einer reinen A220-Flotte wird noch einige Zeit in Anspruch nehmen.
