de.wedoany.com-Bericht: Das FUELGAE-Projekt wandelt industrielles Kohlendioxid durch gezielte Kultivierung von Mikroalgen in fortschrittliche flüssige Biokraftstoffe um. Ziel ist es, schwer elektrifizierbaren Verkehrsbereichen wie Luftfahrt, Schifffahrt und Schwertransporten eine hochenergetische alternative Kraftstoffquelle zu bieten.
Verkehrssektoren wie Luftfahrt, Schifffahrt und Schwertransporte sind aufgrund ihrer Abhängigkeit von energiedichten Flüssigkraftstoffen nur langsam elektrifizierbar. Gleichzeitig stellen die CO₂-Emissionen energieintensiver Industrien wie Stahlproduktion und Bioraffinerien weiterhin einen bedeutenden Teil des europäischen CO₂-Fußabdrucks dar.
Mikroalgen absorbieren Kohlendioxid durch Photosynthese effizienter als Landpflanzen und können in kontrollierten Systemen schnell kultiviert werden. Das Projekt selektiert Mikroalgenstämme spezifisch für industrielle CO₂-Quellen und integriert Pilot-Photobioreaktoren in Industrieanlagen. Durch hydrothermale Verflüssigung und Biogasprozesse wird eine effiziente Biomasseumwandlung erreicht, während katalytische Upgradesysteme hochwertige Produkte herstellen, die den Normen für Verkehrskraftstoffe entsprechen. Zudem wird ein digitales Zwillingssystem zur Echtzeitüberwachung und Optimierung des gesamten Produktionsprozesses eingesetzt.
Das Projekt führt in einem rumänischen Stahlwerk und einer spanischen Bioethanol-Raffinerie Praxistests durch, um zu belegen, dass die mikrolagenbasierte Kraftstoffproduktion unter industriellen Bedingungen funktioniert.
Neben fortschrittlichen flüssigen Biokraftstoffen erforscht das Projekt auch die Produktion von Biokohle, Biogas, anderen Energieträgern sowie wertvollen biochemischen Bestandteilen aus Mikroalgen als Koppelprodukte. Zudem werden Lebenszyklusanalyse und Lebenszykluskostenanalyse integriert, um die ökologische und wirtschaftliche Nachhaltigkeit zu validieren.
Das FUELGAE-Projekt entspricht mehreren politischen Prioritäten wie dem Europäischen Grünen Deal, der Strategie für nachhaltige und intelligente Mobilität (einschließlich der RefuelEU Aviation- und FuelEU Maritime-Verordnungen) sowie dem Aktionsplan für die Kreislaufwirtschaft. Es bietet skalierbare Lösungen für Bereiche, die allein durch Elektrifizierung nur schwer vollständig dekarbonisiert werden können.
