de.wedoany.com-Bericht: Das Kugira-Schwimmdock des spanischen Unternehmens ACCIONA wurde im Außenhafen von La Coruña in Betrieb genommen. Die schwimmende Konstruktion ist 56 Meter hoch, was der Höhe eines 18-stöckigen Gebäudes entspricht, und ermöglicht die direkte Herstellung großer Betonelemente im Hafen. Zwischen 2021 und 2022 wurden mit diesem Dock sechs Betonsenkkästen gefertigt, wodurch die Abhängigkeit von weit entfernten traditionellen Werften verringert wurde. Dieser Fall ist im Bereich der Meerestechnik weiterhin relevant, da das Unternehmen die Technologie in nachfolgenden Projekten kontinuierlich einsetzt.

Im Mai 2026 gab Acciona bekannt, dass man mit Kugira II begonnen habe, Betonsenkkästen für den Wellenbrecher von Ravenna in Italien zu produzieren, und dass man gleichzeitig zwei derartige Schwimmdocks betreibe: Kugira I in Valencia und Kugira II.

Der Betrieb in La Coruña trägt dazu bei, zu erklären, wie große Hafenprojekte die Effizienz steigern können, wenn ein Teil der Bauarbeiten in der Nähe des Einsatzortes der Struktur durchgeführt wird. Anstatt die Bauteile an Land zu fertigen und über weite Strecken zu transportieren, ermöglicht das Schwimmdock die Montage von Stahlbetonsenkkästen in der Nähe des Verlade-, Abwasser- oder Installationsortes. Der Name Kugira bedeutet auf Japanisch „Wal" und bezieht sich auf die enorme Größe der Konstruktion. Das Dock ist 56 Meter hoch und für den Bau von Stahlbetonsenkkästen für Kais, Molen und Wellenbrecher ausgelegt. Diese Bauteile sind große Hohlkörper mit Innenkammern, die abgesenkt und verfüllt werden können und einen Teil der maritimen Infrastruktur bilden.

Bei den Arbeiten im Außenhafen von La Coruña fertigte Acciona sechs Betonsenkkästen mit einer Länge von 60 Metern und einer Breite von 24 Metern, wobei jedes Bauteil etwa 15.000 Tonnen wog. Der Prozess begann mit der Herstellung des Senkkastenbodens, wobei die Wände mit Gleitschalung betoniert wurden. Während des Betonierens wurde die gesamte Konstruktion kontrolliert abgesenkt. Nach Fertigstellung konnte die Struktur von Schleppern an ihre endgültige Position bewegt werden, wo sie durch Fluten der Innenkammern bis zum Grund abgesenkt und anschließend mit Granulatmaterial verfüllt wurde. Der Außenhafen von La Coruña wurde aufgrund seiner Wassertiefe von 30 Metern ausgewählt, die nur wenige spanische Häfen bieten. Die Arbeiten begannen Anfang Oktober 2021 und wurden im ersten Quartal 2022 abgeschlossen. Durch den Betrieb entstanden rund 300 direkte und indirekte Arbeitsplätze. Im Mai 2022 gab Acciona bekannt, dass die vom Unternehmen als weltgrößtes Halbtaucher-Schwergutfrachtschiff beschriebene Boka Vanguard in La Coruña sechs Senkkästen verladen habe, die über 9.000 Seemeilen nach Südostasien transportiert wurden, in Verbindung mit einem Projekt auf den Philippinen.

Im Hafenbereich beschreiben Betonsenkkästen hohle Stahlbetonkonstruktionen, die dazu bestimmt sind, durch Wasser bewegt und auf dem Meeresboden installiert zu werden, wo sie als Bausteine dienen. Wenn mehrere Senkkästen aneinandergereiht werden, können sie Kais, Molen, Liegeplätze oder Wellenbrecher bilden. Laut der mit dem Hafen von Barcelona verbundenen Initiative PierNext basieren Schwimmdocks wie Kugira auf zwei Hauptprinzipien: Modularität und Bau vor Ort. Das Schwimmdock fungiert als mobile industrielle Einheit für den Wasserbau, die zu Häfen mit geeigneter Wassertiefe, Fläche und Anforderungen bewegt werden kann. Acciona hat Kugira mit Häfen wie Escombreras, Tarragona, Los Mármoles, Algeciras, Barcelona und Ferrol sowie mit Projekten in Brasilien in Verbindung gebracht; die Technologie wurde bereits im Terminal 2 des Hafens von Açu in São João da Barra, Rio de Janeiro, eingesetzt.

Die Kontinuität des Systems zeigt sich in den Folgeprojekten von Acciona. Im November 2024 gab das Unternehmen gemeinsam mit der italienischen Firma RCM Construzioni den Bau eines Wellenbrechers im Hafen von Ravenna in Italien bekannt, der als 880 Meter lange und 22 Meter breite Struktur aus Betonsenkkästen beschrieben wurde. Im Mai 2026 erklärte Acciona, dass das Ravenna-Projekt in die Phase der Senkkastenproduktion mit Kugira II eingetreten sei, wobei 18 Einheiten mit einer Länge von jeweils über 50 Metern und einem Gewicht von etwa 9.000 Tonnen geplant seien. Die relevanteste Aktualisierung, die den Fall von La Coruña in einen Kontext stellt, ist der gleichzeitige Betrieb von zwei Docks dieses Typs: Kugira I in Valencia und Kugira II für Ravenna. Die sechs in La Coruña gefertigten Senkkästen wurden 2022 fertiggestellt und nach Südostasien verschifft; die weiterhin angewandte Methode ist die Bauweise mit der Produktion großer Betonmodule auf einem Schwimmdock. Die Herstellung von Betonsenkkästen bietet eine technische Antwort auf Hafenanforderungen; die modulare Produktion ermöglicht eine bessere Kontrolle über Abmessungen, Wiederholbarkeit und Installationsphase als Methoden, die direkt auf dem Meeresboden arbeiten. Jedes Projekt hängt weiterhin von technischen Studien, Umweltbedingungen, Genehmigungen, Transportlogistik, Geräteverfügbarkeit und der Koordination mit dem Hafenbetrieb ab. Nach Angaben von Acciona liegt das technische Interesse an Kugira in der Kombination von Mobilität und Größe: Die Struktur bewegt sich auf See, stellt aber tausende Tonnen schwere Betonblöcke her.