de.wedoany.com-Bericht: Die US-amerikanische Stadt New York rüstet bestehende Hubschrauberlandeplätze zu speziellen Start- und Landeplätzen für elektrische Senkrechtstarter (eVTOL) um, um sich auf die Ära der urbanen Luftmobilität (UAM) vorzubereiten. Die New York City Economic Development Corporation (NYCEDC) gab bekannt, dass der Hubschrauberlandeplatz an der East 34th Street in Manhattan und der Downtown Skyport in der Nähe der Wall Street zu Betriebsbasen für elektrische Lufttaxis umgebaut werden.
Die NYCEDC fordert, dass die Betreiber dieser beiden Einrichtungen innerhalb eines Jahres nach der offiziellen Zertifizierung des kommerziellen Lufttaxibetriebs durch die US-amerikanische Luftfahrtbehörde (FAA) den Bau der elektrischen Ladeinfrastruktur abschließen müssen. Der im Besitz des Bundesstaates New York befindliche Downtown Skyport baut derzeit eigenständig die für den Betrieb elektrischer Lufttaxis erforderliche Infrastruktur auf. Der Bau von Senkrechtstart- und -landeplätzen erfordert die Zusammenarbeit zwischen Betreibern elektrischer Lufttaxis, lokalen Energieversorgern und bestehenden Hubschrauberbetreibern. Der Hubschrauberlandeplatz an der East 34th Street in New York wird von VertiPorts by Atlantic betrieben.
Kevin Cox, CEO von VertiPorts by Atlantic, sagte in einem Interview mit Smart Cities Dive, dass der Bau der Senkrechtstart- und -landeplatzinfrastruktur vorangetrieben werde, ohne den Zeitplan für den kommerziellen Betrieb von Lufttaxis zu beeinträchtigen. Es wird erwartet, dass in der zweiten Jahreshälfte an einigen Basen der tatsächliche Betrieb von eVTOL-Lufttaxis aufgenommen wird. Der Bau der Ladeinfrastruktur ist der Kern der Umstellung der Senkrechtstart- und -landeplätze. Das ultimative Ziel ist es, den Umfang der an jedem Standort installierbaren Ladegeräte zu bewerten, die erforderliche Stromversorgung sicherzustellen und mehrere Ladesysteme zu bauen, um verschiedene Lufttaximodelle zu unterstützen.
Die eVTOL-Betreibergesellschaften Archer Aviation und Joby Aviation arbeiten mit bestehenden Fluggesellschaften zusammen und planen, im Rahmen des „eVTOL Integration Pilot Program“ der FAA noch in diesem Jahr mit kommerziellen Lufttaxidiensten zu beginnen. Die FAA hat acht Standorte in sechs US-Bundesstaaten, darunter New York und New Jersey, als Pilotprojektstandorte ausgewählt, um die anfänglichen kommerziellen Betriebsmodelle zu validieren. Cox sagte, dass die Zahl der Anfragen aus den USA und Überseestädten zur Einführung von Lufttaxis stetig zunehme und das FAA-Pilotprojekt ein wichtiger Wendepunkt für die Branche sein werde. Er prognostiziert, dass Städte, die jetzt mit den Vorbereitungen beginnen, als erste von den Vorteilen der Lufttaxis profitieren werden.
Joby Aviation führte im April dieses Jahres einen tatsächlichen Lufttaxi-Testflug in New York durch. Das Flugzeug startete vom New Yorker John F. Kennedy International Airport und flog nacheinander über den Downtown Skyport, den Hubschrauberlandeplatz an der West 30th Street und den an der East 34th Street. Diese Routen sollen nach der Kommerzialisierung auch als Betriebsrouten festgelegt werden. Aufgrund der Bauarbeiten am Eisenbahntunnel der Penn Station wird derzeit ein provisorischer Start- und Landeplatz auf einem Lastkahn am Pier eingerichtet und betrieben. Joby übernahm im vergangenen Jahr die Passagierverkehrssparte des Urban-Air-Mobility-Unternehmens Blade Air Mobility und erwarb gleichzeitig das Netzwerk der Manhattan-Terminals. Die anfänglichen kommerziellen Lufttaxidienste werden sich hauptsächlich auf Routen konzentrieren, die Flughäfen mit dem Stadtzentrum verbinden, langfristig wird jedoch eine Ausweitung auf Kurzstreckenfahrten innerhalb der Stadt erwartet.
Cox prognostiziert, dass der Lufttaximarkt in den nächsten fünf Jahren in Regionen wie dem Nordosten der USA, Florida, Nord- und Südkalifornien sowie Texas wirklich zu wachsen beginnen wird.
