CMA CGM plant, Maersk bis 2027 als zweitgrößte Reederei der Welt zu überholen

de.wedoany.com-Bericht: Die französische Reederei CMA CGM hat sich zum Ziel gesetzt, bis Ende 2027 den dänischen Konkurrenten Maersk zu überholen und zur zweitgrößten Containerreederei der Welt aufzusteigen.

Der in Marseille ansässige Konzern setzt dabei auf ein massives Neubauprogramm. Laut den neuesten Daten der Schifffahrtsberatung Alphaliner belegt Mediterranean Shipping Company (MSC) mit 7.342.945 TEU den ersten Platz im Echtzeit-Ranking der weltweit größten Containerbetreiber, gefolgt von Maersk mit 4.727.575 TEU auf Platz zwei und CMA CGM mit 4.381.400 TEU auf Platz drei.

Gemessen an der Anzahl der Schiffe führt MSC mit rund 1.002 Einheiten die Rangliste an (Stand: 6. Juli 2026), Maersk liegt mit rund 746 Schiffen auf Platz zwei, CMA CGM mit rund 733 Schiffen auf Platz drei. Der Auftragsbestand von CMA CGM beläuft sich auf rund 1.768.805 TEU, verteilt auf 158 Schiffe.

Vergangene Woche fand in Le Havre die Taufe der „CMA CGM Notre Dame“ statt. Das mit LNG betriebene Containerschiff ist knapp 400 Meter lang, 61 Meter breit, hat eine Kapazität von 24.000 TEU und fährt unter französischer Flagge. Es ist das erste einer Serie von zehn baugleichen 24.000-TEU-LNG-Containerschiffen. Die Neubauten werden die französische Flotte von CMA CGM verstärken; das Unternehmen plant, in den nächsten zwei Jahren 135 französische Seeleute einzustellen.

Am 1. Juli veröffentlichte die französische Zeitung Les Echos ein Interview mit Rodolphe Saadé, dem Vorsitzenden der CMA-CGM-Gruppe. Der Bericht sieht den Wandel in der Rangfolge als Folge der aggressiven Expansionsstrategie von CMA CGM mit zahlreichen Neubauaufträgen, mit der das Unternehmen Maersk und MSC herausfordert.

Im Bereich der Dekarbonisierung der Schifffahrt haben sowohl CMA CGM als auch Maersk Netto-Null-Emissionsziele festgelegt, wobei sie jeweils unterschiedliche strategische Wege eingeschlagen haben. Unabhängig vom gewählten Weg wird die Zeit zeigen, ob sich die Rangfolge ändert.